“荤素搭配的快餐有卖啦，有需要吗？”列车餐车长推着满载盒饭的手推车，穿梭在各个车厢进行售卖。

10月20日19时，从广西南宁开往北京的Z286次列车经停广西柳州火车站。这趟从南到北穿过中国大地的旅客列车，途经湖南、湖北、河南、河北、北京，行驶全程约一天时间。

此时正值晚餐时间，列车厨房里，餐车长、厨师、炊事员齐上阵，忙碌地为旅客准备晚餐，餐车上的烟火气，随着列车“一路向北”。

今年39岁的玉福云，是该列车上的一名中式烹调师。他从部队退伍后，于2010年来到中国铁路南宁局集团公司南宁客运段任厨师。

工作12年，玉福云总结出沿线旅客的口味，他说：“列车从南到北，各地旅客的口味都不一样，南方喜清淡，北方重油盐。”同样的餐料，玉福云烹制出了令大多数旅客满意的菜品。

“我刚入行的时候，餐车厨房已基本用上了电磁炉。”玉福云一边做菜一边说道。

玉福云旁边的不锈钢灶台、水槽被擦得锃亮，冰箱、厨具整齐排列在旁，而在2000年以前，厨房有三分之一面积被煤块占据着。客运段工龄最长的廖清贵对此颇有印象。

1993年，18岁的廖清贵从柳州铁路运输学校(现“柳州铁道职业技术学院”)毕业后进入铁路工作。由于餐车厨师人手紧缺，原本是内燃机车乘务专业毕业的廖清贵，便申请转岗到列车餐车，做起了炊事员。

廖清贵回忆，20世纪90年代，旅客列车时速为60公里左右，从南宁到北京要花上两天时间。

“一路上我们就是不停地加煤、烧煤，烧了一天饭菜后，才发现衣服和脸上全附着炭黑。”他说道。

列车行驶产生的颠簸，使得廖清贵炒菜时，需要扎着马步，才能保持平衡。送餐时，餐车长、乘务员需要用肩膀，扛上装着约有60盒饭菜的竹篮，到车厢里售卖盒饭。

“厨房条件虽然比较艰苦，但这份工作带给我很大的成就感、幸福感。”廖清贵说。

如今，随着中国铁路建设的飞速发展，列车没有了曾经的颠簸感，餐车厨房也用上了电磁炉，菜品从青椒炒肉等几种家常小炒，增至冬菇蒸鸡、时菜牛柳、红烧鱼等十几种菜品。装盒饭的竹篮也被手推车所取代，每次能装饭菜70盒以上。

10月20日是世界厨师日。透过列车流动的“烟火气”，廖清贵找到了厨师这份工作的幸福“密码”，列车上有旅客过生日，便为“寿星”送上一碗长寿面；有生病需要照顾的旅客，便煮上一碗白粥……回想这些瞬间，廖清贵表示，为沿途旅客煮上一碗可口的饭菜便足矣。

“曾经，旅客只要‘能吃上’就满足了，现在还要‘吃得好’才行。”廖清贵说道。

作者 韦国政