8月8日，仅成立4个月、拥有240多位队员的“太原疾风自行车队”已完成骑行3000公里，打破车队集体骑行纪录。
得益于城市骑行环境良好氛围的形成、城市专业骑行道路的升级建设，在太原，类似“太原疾风自行车队”这样由群众自发组织的骑行队有上百个，5万余人成为骑行运动的“铁粉”。越来越多的市民在下班后、双休假日选择放下手机、跨上单车，在速度与激情当中放松一下自己。身着五彩斑斓骑行衣的骑行队，俨然已是太原一道亮丽的风景线。
从小众爱好到全民运动
“我们车队有个群，叫‘疾风骑行群’。这个群是今年4月初建立的，当时群里的骑友非常少，才五六个人。后来我不断在网上做宣传，吸引了不少人，现在有200多人，每周会组织四到五次活动。群里大部分骑友在25—40岁之间，以上班族为主，男性骑友稍多，我也希望可以吸引更多女性加入。”“太原疾风自行车队”队长王先生说。
“太原疾风自行车队”的队员年龄跨度非常大，上到五六十岁，下到十七八岁，50多岁的陆先生在其中算比较大的。陆先生已经骑了8年了，“最初骑的时候汾河公园还没有修建自行车道，基本就是沿着滨河东西路骑，后来开始修建自行车道，我就修一截骑一截，可以说是看着自行车道一步一步修好的。”陆先生说：“我感觉自从开始骑车，身体素质比以前更好了，整个人的精神状态也不一样了。”
2021年5月，全线112.5公里、贯穿太原南北的滨河自行车道建成后，就成为市民“打卡”次数最多的车道。2019年4月，东山、西山环太原自行车赛道建成，贯穿南北的旅游公路长达230公里，累计爬升高度为4000米，堪称中国自行车赛难度之最。两大专业骑行道的建成、环太原国际公路自行车赛的举行，极大激发了广大市民对骑行运动的喜欢和参与。在自行车道未修建之前，太原有10余个骑行好友群，像“火部落”“瓦窑街美利达”等都是比较知名的骑行群，如今这个群体快速成长，骑行铁粉超过了5万人，民间自发组织的骑行队有上百个。
陆先生介绍，除了滨河自行车道，天龙山网红桥、小西沟、桃花沟等也开设了自行车道，为骑友们提供了多样化的选择。此外，他还经常跟着骑友去清徐或更远的地方骑行。而在全国范围内，新疆的独库公路、青海的环青海湖、浙江的环千岛湖等，这些都是非常经典的骑行路线。
在各个骑行群里，大家的交集比较有限，有的只知道对方的网名，所以人际关系相对简单。在骑行过程中，大家没有学习的烦恼，没有工作的压力，讨论的都与骑行有关。“我早上8点起来,看书看到11点。下午再从3点看到7点，然后和大家出来骑车，骑完车继续回去看书。”当记者问到如何平衡学习与娱乐时，研究生小宋这样说道。由此可见，骑行对于学生党来说，不仅是一项热爱的运动，更是一个放松的方式。
根据《山西省全民健身实施计划（2021—2025年）》，我省将继续提升太原国际马拉松、环太原国际公路自行车赛、太原国际通用航空博览会、五老峰登山节等传统赛事品质，打造区域全民健身赛事活动品牌。对队伍有力、组织活跃、专业突出的“三大球”、乒乓球、羽毛球、骑行、跑步等自发性全民健身社会组织给予场地、教练、培训、等级评定等支持，让更多群众参与到全民健身行列中。
骑行、飞盘、登山、攀岩等曾被认为是小众运动，如今逐渐被更多人接纳。相比而言，骑行初始投入更少，更好入门，且场地受限更小，因此早已不再只是一种通勤方式，而是成了低碳、环保的运动休闲方式。此外，城市基础设施的不断完善，交通干道的路面质量越来越高，也是越来越多的人选择骑行的重要原因。
从二八大杠到富含高科技
自行车一直是老百姓生活中最主要的短途代步工具。
“我小的时候，大人们都骑着坤车，后面还有个座位。前面的座位会套上姥姥或奶奶亲手缝的坐垫套。为了下雨不被淋湿，还要在上面套一个塑料袋，平时不用的话就把它塞在座位下面。那时的自行车铃铛都不用安，因为刹车片的声音特别响，只要一刹车周围人都能听见。”一位骑行市民说，上世纪80年代的自行车售价在180—250元，一辆自行车算是全家的贵重物品了。
从早以前的坤车、二八大杠到现在的山地自行车、公路自行车，如今的这些自行车早已融入更多的科技含量。挑选、保养、升级自行车，其中的门道还真不少。
小宋准备将现在手中原价8000多元的山地车卖掉，换一辆配置更高、性能更好的价值20000多元的公路车。公路车速度更快，更适合长途骑行。“选车子首先考虑配色，再考虑材质。”当记者问起他对挑选自行车的要求时，他这样回答道。材质除了结实之外，质量更轻也是人们所在意的。比如碳纤维的自行车，一只手轻而易举地就能拎起来，更加专业的自行车，仅凭两个手指头就能抬起来，当然这样的车子价格不菲，有的比汽车还要贵。一般入门车友的车子大多在3000元左右。
好马配好鞍，骑行装备也是爱好者们必不可少的。骑行服一般要贴身，为的是减小风阻、提高速度。除了骑行服，一般还有头盔、手套、护目镜、魔术巾等。骑行装备绝不仅仅是为了炫酷，而是骑行安全的必要保障。骑行爱好者赵先生说：“骑行时，头盔是最重要的，骑车前一定要检查自己的头盔是否戴好。无论速度快慢，开始的防护措施一定要做好。”
骑行场地还需提质增量
较为专业的骑行俱乐部有时会编队骑行，骑在队伍最前面的骑友承担“破风”和“预警”双重任务，骑友之间会有一些通行的手势表示减速、避障等等。对于骑行爱好者来说，速度和安全是必须要平衡好的。
“自行车道总是有行人扎堆挡在路中央，按好几次铃都不管用，最后不得不停下来绕开。”在记者采访时，多位骑友反映了这个问题。
随着暑假的到来，傍晚的自行车道越来越热闹，外出纳凉健身的人也越来越多，这就避免不了会遇上夜骑的车队。为防止危险发生，相关单位还是要加强管理。《太原市滨河自行车道管理公告》规定：自行车道上禁止停车；骑行必须年满12周岁以上，如果年龄未满18周岁需有成年人陪同。
此外，我省各地服务群众骑行的场地还将继续在政府的推动下提质增量。《山西省全民健身实施计划（2021—2025年）》显示，我省将通过普及推广冰雪、山地户外、航空、水上、马拉松、自行车、汽车摩托车等户外运动项目，建设完善相关设施，拓展体育旅游产品和服务供给等措施和办法，推进我省全民健身事业发展，满足人民群众的健身和健康需求。
骑行爱好者们纷纷表示，希望相关部门能够加强管理，车队和行人也应相互避让，共同营造一个良好的骑行环境。

山西晚报记者 戎紫冰 实习生 苗斯雨