底特律——在摩根士丹利下调该公司股票评级后，通用汽车股价周二早盘暴跌，开盘创下自 9 月以来的最低点。

摩根士丹利顶级汽车分析师亚当乔纳斯在一份投资者报告中写道，这家底特律汽车制造商的 2022 年业绩指引“远低于我们的预期”，将股票从增持降至同等权重。他还指出，对于通用汽车向电动汽车转型的步伐的担忧，该行将通用汽车股票的 12 个月目标价从 75 美元下调至 55 美元，较周一收盘价上涨 8.5%。

乔纳斯称，自 2020 年初冠状病毒大流行开始以来，摩根士丹利对通用汽车的降级是“最显着的估计下调”。

“我们承认，与我们之前的投资论点相比，我们的通用汽车目标价格下调 20 美元意义重大，而且与我们认为与我们之前的投资论点相比，我们的前景发生了‘叙事性变化’相辅相成，”乔纳斯写道。

通用汽车股价周二盘中一度下跌 6.2% 至 47.58 美元，较 1 月 5 日创下的 52 周高点 67.21 美元下跌 29%。该股全天小幅回升，收盘下跌 2.5% 至 49.46 美元分享。该股的 52 周低点为每股 47.07 美元。

通用汽车对 2022 年的预测包括130 亿美元至 150 亿美元的营业利润，或 6.25 美元至 7.25 美元的每股收益，以及 94 亿美元至 108 亿美元的净收入。

摩根士丹利将通用汽车的每股收益预测修正为 6.64 美元，较之前的预测 7.49 美元下调约 11%。

乔纳斯表示，虽然通用汽车对其新的电动汽车系列“有很大的计划”，但“在绝对和相对的基础上，执行风险的上升比我们之前认为的要高。”这可能会导致北美电动汽车的增长速度低于预期。

通用汽车的目标是 2022 年和 2023 年在北美的电动汽车总销量达到 40 万辆，到 2025 年，中国和北美的产能将分别超过 100 万辆。

摩根士丹利此前预测，通用汽车今年将在全球销售 114,000 辆电动汽车，随后在 2025 年将达到 600,000 辆，不包括与五菱的中国合资企业在该市场销售小型电动汽车

Jonas 已敦促该公司将其 Ultium 电池、电动汽车和自动驾驶业务与汽车制造商的其他业务分开，但首席执行官 Mary Barra 坚决拒绝。

Jonas 还引用了 Barra 的“One GM”战略，以及其 Cruise 自动驾驶汽车部门的商业化速度慢于预期，这是降级的原因。

通用汽车的股价在 2021 年下跌了约 16%。