梅赛德斯-奔驰AMG车型最终将成为电池电动汽车，但在不久的将来，这家德国豪华品牌将推出插电式混合动力梅赛德斯-奔驰AMG E Performance车型，该车型具有涡轮4和双涡轮V-8动力，并由电动机驱动和一些一级方程式技术。

首款采用AMG E Performance车型的汽车是将于今年晚些时候面世的AMG GT 4门双门轿跑车。之前被称为AMG 73的这款迄今未命名的大型Fastback发动机将产生800 hp以上的功率，这要归功于熟悉的4.0升双涡轮V-8发动机和后置式电动机，该电动机在恒定功率下可增加94 hp要求时最大功率为201 hp(加上236 lb-ft的扭矩)。

电机将与电子限滑差速器和2速变速器一起安装在后轴上。变速箱是必需的，因为电动机仅以13,500 rpm的转速旋转，而第二档将使其能够以高于87 mph的速度增加功率。

6.1kwh电池组也将位于后部。它改编自梅赛德斯·奔驰AMG一级方程式赛车程序中使用的动力单元，由560个圆柱形电池组组成，每个电池组均由液体冷却系统包围，以在运行过程中将电池温度保持在华氏113度。400伏电池将通过其3.7 kW车载充电器在2个小时内从2级240伏充电器充满电，但它不具备3级充电能力。AMG说，它的功率密度是其他锂离子混合动力电池的两倍，可以快速放电并接受充电，重量为196磅。

在电动模式下，电动机将允许全电动行驶，最高时速为81 mph，但AMG并未引用电动行驶范围。相反，该公司发言人表示，该系统的重点是提高功率和效率，尽管目前尚无燃油经济性等级。全电动助力将在S，S +和竞赛模式下可用，而效率模式将使其像任何其他混合动力系统一样发挥作用。AMG还将允许驾驶员从航行模式到单踏板驾驶等四个级别选择电动机电阻，并将并入其AMG Dynamics稳定性控制系统，其设置范围从基本到主要。

梅赛德斯·奔驰AMG表示，当后轮胎打滑时，电动机将通过4Matic +全轮驱动系统将其动力传递至前轮。

该后置式EV系统将与AMG GT 4门双门轿跑车和其他即将到来的汽车中品牌熟悉的双涡轮增压4.0升V-8配对，以及许多汽车中使用的9速MCT Speedshift自动变速箱V-8供电的AMG模型。梅赛德斯-奔驰AMG承诺总输出功率至少为804 hp，这将使0-60 mph的时间少于3.0秒。