德特罗伊特—美国汽车协会周二表示，尽管菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)5月18日宣布计划在美国多数工厂恢复生产，但该公司仍在继续与底特律三巨头讨论保护工人的问题。

作为FCA第一季度收益报告的一部分，FCA宣布了这一决定，此前该公司推迟了本月初重开工厂的初步计划。 工会反对5月初重返工作岗位，但工会联盟周二的声明没有重申其先前的反对意见。

UAW总裁Rory Gamble在一份声明中说：“就开始日期而言，这些公司是按合同约定做出决定的，我们都知道这一天会到来。” “我们的UAW的重点和作用是，并且将继续是，健康和安全协议，以保护我们的成员。”

FCA周二表示，计划重新开始北美工厂的生产，但5月18日这一周伊利诺伊州贝尔维德的吉普切诺基工厂除外。 Belvidere工厂近几个月来已多次闲置，以满足产量和需求，预计将于6月1日前开业。

FCA首席执行官Mike Manley说，该生产计划是在与UAW和FCA运营的各州州长，特别是政府进行“持续讨论”之后制定的。 密歇根的格雷琴·惠特默。

曼利在周二的盈利电话会议上说：“这反映了美国本土已经取得的进展，以及我们在工厂采取的全面健康和安全措施。” “我们预计从现在到18日这段时间不会改变，但我们将继续与每一位州长密切合作，以确保我们在5月18日重新开放方面取得进展。”

甘伯说，FCA的决定是个人的。

他在声明中说：“我自己的家庭将成为报告的对象，我对UAW成员和我的家庭的责任将是一致的。” “我们必须执行和遵循我们制定的这些准则和自我报告程序。 UAW将履行其职责，继续积极监测和积极应对影响UAW成员健康和安全的所有问题，无论我们返回工厂时需要何种方式。

在加拿大，Unifor总裁Jerry Dias说，自从他于4月25日第一次告诉加拿大汽车新闻(Automotive News Canada)，他对5月初重新开始感到“谨慎乐观”以来，他一直对安全恢复工作失去信心。 几天后，他说“人们害怕”重返工作岗位。

“我需要确保他们的担忧得到完全缓解，然后我们才能发出任何绿灯，”Dias说，他已经一个多星期没有和FCA工厂的当地Unifor领导谈过。 “随着这个约会被踢来踢去，我不得不再谈一次。

“底线是，在我给任何东西最后的批准印章之前，我必须确保当地工会领导对工厂中发生的事情感到满意。 除非他们提前通知我，否则我不在那里。

密歇根的情况

在密歇根州，州长目前的全职命令将于5月15日到期。 她已经暗示，制造业可能是下一个行业重新开放后，商业和住宅建设和房地产部门周四重新启动。

但当周二被问及惠特默是否会在5月15日后取消对汽车制造商和供应商的限制时，州长办公室没有作出承诺。

惠特默发言人蒂芙尼·布朗说：“我们感谢公司和UAW所做的工作，并将在我们准备好后立即宣布一些事情。

为了实现密歇根、其他州和加拿大装配工厂的供应链，密歇根制造商协会敦促惠特默允许供应商在汽车制造商恢复生产前一周重新开放，MMA首席执行官约翰·沃尔什星期二说。

沃尔什说：“我们认为尽快让供应链运转是当务之急。

沃尔什说，该行业集团还希望州长能立即重新开放所有形式的制造业，而不仅仅是汽车行业。

沃尔什问道：“如果你是为房车行业制造一个小部件，而不是为救护车制造一个小部件，那么，只要你安全地操作，就有什么区别？”

重返工作岗位的剧本

底特律三巨头一直在开发大量的重返工作岗位的游戏手册，其中详细阐述了严格的安全措施，包括强制性的个人防护设备和关闭公共区域，以减少接触病毒的风险..

FCA说，每小时的工作将减少，因为额外的程序，以确保工作人员的安全。 公司表示，初期生产将优先考虑电气化产品、利润率较高的产品和库存较低的车辆。

生产水平将与消费者需求相一致。

福特汽车(Ford Motor Co.)在一份声明中表示，尚未确定何时恢复北美工厂的生产，尽管一些当地工会领导人告诉工人，福特也将目标锁定在5月18日。

发言人说：「我们正继续评估公众健康状况、政府指引及供应商是否准备确定何时恢复生产。」

通用汽车坚持其先前的声明，不会确认新的开始日期。

加拿大汽车新闻公司的格雷格·莱森(GregLayson)和克雷恩底特律公司的乍得·利文古德(ChadLivengood)为这份报告做出了贡献。