加州清洁空气监管机构本周公布了一项计划，该计划将增加电动汽车和零排放汽车的销售，同时在2035年之前逐步淘汰新型汽油燃料汽车的销售，以积极应对该州的温室气体污染。

该提案如果由加州空气资源委员会颁布，将要求到2026年35%的新乘用车销量由电池或氢驱动，并且在不到十年后100%的销量将实现净零排放。该提案还要求到2030年零排放销售额占总销售额的68%。

将交通部门转向清洁能源是该州应对气候变化计划的关键组成部分，因为汽车、卡车和其他车辆约占其污染的40%。

据董事会称，该州的电动汽车销量去年上升至总销量的12.4%，高于2020年的7.8%。

预计董事会将在8月对该提案进行投票。至少有15个州，包括新泽西州、纽约州和宾夕法尼亚州，已经采用了加利福尼亚州关于先前清洁汽车规则的车辆标准。

该计划遵循州长加文·纽森(GavinNewsom)于2020年发布的行政命令，该命令要求在15年内逐步淘汰配备内燃机的新车，要求所有此类汽车销售到2035年实现零排放。

该规则不会禁止人们拥有汽油车或在二手市场上出售它们。

“由于加利福尼亚人仍在遭受烟雾形成排放的有害影响和气候变化的影响，预计未来几十年将恶化，采用拟议的ACCII[高级清洁汽车II]法规至关重要且必要，”国家计划说。

纽森在签署行政命令时表示，该计划可以将该州的汽车排放量减少35%以上，到法规开始实施时，零排放汽车“几乎肯定”会比汽油动力汽车便宜。

该计划称：“基于加州30年的轻型汽车电气化工作，市场显然已准备好进行大规模转型。”

随着气温升高，加州正在努力应对日益严重的野火和干旱，其目标是到2045年过渡到100%可再生能源。

一些环保组织敦促董事会制定更严格的目标，并更快地向电动汽车过渡，认为国家应该制定一项规定，到2030年实现100%的零排放汽车销售，比目前的提议提前5年。

生物多样性中心气候法研究所的运输律师斯科特·霍赫伯格在一份声明中说：“我们所知道的世界在后视镜中消失的时间已经不多了。”

“为了保护人类和地球，加州必须尽快让我们的街道免受尾气污染，”霍赫伯格说。