这家汽车制造商的首席执行官周三告诉CNBC，由于富有的汽车爱好者的需求几乎没有放缓的迹象，因此新兰博基尼SUV或超级跑车的等待时间现在已经超过12个月。

兰博基尼首席执行​​官斯蒂芬温克尔曼表示，尽管股市波动和经济不确定性不断增加，但对兰博基尼的需求“一如既往地高”。

“这太不可思议了，”温克尔曼说。“很难预测2022年剩余时间会发生什么。但与客户、与我们所有的领导者交谈时，我们认为订单方面没有任何放缓。”

结果是一个等待名单，现在已经超过12个月。大流行前，兰博基尼的典型等待名单是六到九个月。当被问及该公司的等候名单何时或是否会恢复“正常”时，温克尔曼表示，鉴于过去两年创造的大量财富，对高端汽车的需求可能已经从根本上恢复到更高的水平。

“我们看到的是，世界各地越来越多的人能够购买像我们这样的汽车，”他说。“大流行之后，人们想犒赏自己。我们有充斥着资金的市场。我认为我们处于一个非常高的高原。我不知道这是否是新常态。”

此外，兰博基尼已成为年轻富豪的最爱，他们通过加密货币、股票、科技公司和遗产获得了新的财富。Winkelmann表示，到2025年，70%的兰博客户将在40岁以下。

“我们肯定看到了向年轻得多的客户的转变，”他说。

兰博基尼去年公布了创纪录的利润和产量，这主要是由其SUVUrus推动的。销售额增长19%至21亿美元，交付了8,405辆汽车，比2020年增长13%，其中包括5,021辆Urus车型、2,586辆Huracan和798辆Aventadors的销量。

Winkelmann表示，今年的生产并未因供应链问题而放缓，因为该公司从母公司大众汽车获得芯片和其他零部件的高度优先权。他说，今年的产量有望比去年更高。

“我们提高了产量，所以我们相信我们提高了产量，”他说。“我们会看到。但这无疑是一个机会。”

由于等待时间长，一些经销商向客户收取五位数和六位数的加价，以便通过其他客户取消或演示模型更快地获得可用的汽车。一位买家告诉CNBC，他在一个月内支付了100,000美元购买了Urus，而不是等待。

Winkelmann表示，该公司尽最大努力监管定价做法并防止经销商的“幻影订单”。但是，由于许多二手兰博斯的价格现在是新标价的140%，对于现在有汽车的经销商来说，利润诱惑仍然很大。

“我们不同意这种让人们为贴纸付费的观点，”他说。“当我们与合作伙伴、经销商交谈时，我们总是非常清楚我们的立场。”