侯晓迪几年前与人共同创立了自动驾驶初创公司图森普，但他刚刚于3月3日接任CEO兼董事会主席。

为什么?以下是侯——他想成为自主货运可能性的“传播者”——不得不说的。

“谁是领导这家公司的最佳人选?是我!因为我是一个有技术背景支持的无情决策机器，”侯告诉CNBC。如果它想实现下一个重要里程碑，“必须更紧密地整合公司的所有不同部分”。

侯升任CEO令投资者震惊，本月早些时候消息传出后，投资者股价下跌超过20%，尽管该公司称这是“计划中的高管继任”的一部分。据路透社报道，该公司在之前的四次财报电话会议中没有提出潜在的继任计划。侯先生接替了自2018年以来一直领导TuSimple的程璐。

侯先生于2015年与董事会成员陈默和首席运营官郝嘉楠共同创立了公司。该公司报告称，它在去年底实现了完全自主的货运。TuSimple将无人载人或远程控制的半卡车的自主操作称为“DriverOut”。

“我们已经克服了一些重大问题，我们已经达到了这个里程碑。这是一个新的篇章。人们并不真正了解这项技术，”曾担任首席技术官的侯说。

“我作为CEO的另一个角色是真正的传道者，向世界讲述自治的难题以及我们面临的现实。”

他补充说：“许多人，甚至是业内人士，都试图将一些非常复杂的挑战过于简单化。”

伯恩斯坦高级分析师大卫弗农表示，由于市场的宏观压力，自动驾驶汽车库存大幅下跌。迄今为止，TuSimple的股价已下跌超过60%;极光创新超过45%;踏上超过25%。

在1月份的一份报告中，弗农表示自动卡车运输即将到来，但盈利和全面商业化的道路尚不清楚：“需要多长时间?长。如果一切顺利，需要5到6年才能实现有意义的收入：该技术仍处于验证阶段;商业模式是一个在制品;监管框架是一个真空;证明可靠性需要时间。”

TuSimple为一些货运领域的知名企业自主运送货运，包括持有该初创公司少数股权的UPS和铁路运营商UnionPacific。该公司还与Navistar合作开发全自动半卡车，计划于2024年底下线，但时间表可能会改变。

该公司于2021年4月启动了IPO。从那时起，TuSimple一直专注于三个目标：证明自动驾驶的安全性、证明效率和证明可扩展性。随着“DriverOut”的实现，侯说是时候释放自动驾驶技术的成本节约了。

“我们基本上已经向世界展示了一个完整的系统，上面有很多安全和冗余。”侯说：“所以我们专注于降低每英里的运营成本，以便最终我们可以在每英里的基础上与人类司机竞争。这是第二阶段。”