中国电动汽车制造商小鹏汽车周一公布第四季度亏损低于华尔街的预期，因为定价能力有助于缓解供应链挑战和成本上升带来的冲击。

小鹏表示，本季度亏损 2.02 亿美元，调整后每股亏损 22 美分，营收为 13.4 亿美元。这明显好于预期：FactSet 调查的七位华尔街分析师预计，调整后的每股亏损平均为 33 美分。

受到分析师广泛关注的小鹏汽车业务毛利率从第三季度的13.6%下降至第四季度的10.9%，原因是供应链问题和大宗商品价格上涨导致成本上升。但正如首席执行官何小鹏在周一早上与分析师的电话会议上指出的那样，与该公司在 2020 年第四季度公布的 3.5% 的汽车利润率相比，这仍然是一个显着的改善。

该公司在美国上市的股票在发布后小幅上涨。

与大多数汽车制造商一样，由于持续的供应链挑战——特别是全球半导体芯片短缺——在 2021 年期间，小鹏不得不多次应对生产中断。这些中断使小鹏的时尚电动汽车在需求旺盛的情况下供应相对短缺，给该公司一些增加定价权，以帮助缓冲成本上升的影响。

他表示，公司正在努力在 2022 年进一步提高产量。小鹏希望在一个月内尽快交付超过 10,000 辆旗舰 P7 轿车，他预计其新款 P5 轿车的产量将达到类似的水平。今年晚些时候。

小鹏汽车在 2021 年交付了 60,569 辆 P7。去年第四季度投产的 P5 交付量总计 7,865 辆。

这位首席执行官还表示，该公司的下一款新车型，一款名为 G9 的高档电动 SUV，有望在 2022 年第三季度投产。他表示，他预计 G9 的性能将“超越中国” - 制造了竞争对手，并且它有可能成为公司的“重磅炸弹”。

他说，将在 2023 年推出另外两款基于新车辆架构的新车型。

该公司预计本季度将总共交付 33,500 至 34,000 辆汽车，与 2021 年第一季度相比增长超过 150%。

该指引表明该公司将迎来强劲的 3 月份。小鹏汽车在 1 月和 2 月共交付了 19,147 辆汽车，其中包括中国农历新年假期期间工厂停工的几天。