该公司周二表示，陷入困境的电动汽车初创公司Workhorse Group预计在完成产品路线图大修后，将在 2022 年生产约 250 辆汽车。

Workhorse 多年来一直在努力为其电动商用货车获得市场牵引力。该公司的 C-1000 专为所谓的“最后一英里”送货服务而设计，于 2020 年推出，去年在首席执行官 Rick Dauch 下令重新设计后被召回。

该公司现在计划在用完现有零件库存后停止该模型。

Workhorse 报告称，2021 年第四季度净亏损 1.561 亿美元。与一年前报告的 2.805 亿美元净利润相比，该公司在另一家电动汽车初创公司Lordstown Motors 的股份中录得 3.22 亿美元收益，大幅下降。

Workhorse 在第三季度出售了其在 Lordstown 的股份。

自去年 7 月加入 Workhorse 以来，Dauch 聘请了新的高级领导团队，在密歇根开设了一个新的技术中心，并修改了公司的产品计划。

但投资者可能需要一段时间才能看到这些努力的切实成果。

该公司周二表示，新产品计划取决于两个新的电动商用车平台，其中第一个要到 2023 年第三季度才会开始生产。

与此同时，Workhorse 将基于加拿大竞争对手GreenPower Motor提供的底盘制造另一款新型电动商用货车。

根据周二上午宣布的一项协议，GreenPower 将从 7 月开始在 21 个月内向 Workhorse 供应 1,500 辆电动汽车底盘。Workhorse 将在这些底盘上建造新的货车，第一辆新货车预计将于 9 月底发货。

首席财务官 Bob Ginnan 周二表示：“我们对 2022 年的展望反映了我们计划的制造业逐步增长，但由于我们预计不会在今年上半年生产任何车辆，因此我们计划在制造业中逐步增加产能。”

Ginnan 说，这些新货车，加上最后一辆 C-1000，到 2022 年应该会产生至少 2500 万美元的收入。

截至 2021 年 12 月 31 日，Workhorse 手头有约 2.016 亿美元的现金。