加拿大电动巴士制造商GreenPower Motor(纳斯达克股票代码：GP)于 11 月 12 日表示，其收入在截至 9 月 30 日的季度中增长了 57%，达到 444 万美元，因为它开始在加利福尼亚交付新的电动校车。

在该季度，即 GreenPower 2022 财年的第二季度，该公司净亏损 274 万美元，即每股亏损 0.12 美元。这比预期的要宽：华尔街没有很好地覆盖 GreenPower，但回答汤森路透调查的四位分析师预计平均每股亏损 0.08 美元。

GreenPower 季度报告的亮点

GreenPower 是一家小型电动巴士和货车制造商，产品范围从小型机场班车和商用货车到全尺寸城市巴士。在过去的一年里，该公司已经从严格的按订单生产业务模式转变为一种系统，在该系统中，它可以维护可以根据客户要求完成的车辆库存，从而缩短了从订单到交货的时间。

以下是其第二财季报告的重点：

共交付44辆，其中售出34辆，租赁10辆。

8 月推出了一种新的全尺寸电池电动校车，名为 BEAST(用于“电池电动汽车学校运输”)，并在加利福尼亚州交付了前两个示例。

交付了其新的 EV Star 底盘驾驶室车辆的前 10 辆。(这些是租用的 10 辆车。)

提交了 2 亿美元的“货架招股说明书”，允许其进行二次发行，以在未来需要时筹集更多现金。

根据公司总裁 Brendan Riley 的说法，截至本季度末，GreenPower 有超过 70 辆汽车的库存，“在不同的生产阶段有近 260 辆 [额外] 汽车”。由于新车型发布的成本和之前租赁的几辆车的销售成本，该公司的毛利率从上一财年的 30.1% 降至本季度的 21.5%。

截至 9 月 30 日，GreenPower 拥有约 790 万美元的现金，以及另外 800 万美元的未提取信贷额度。这比 3 月底的 1510 万美元现金有所下降。

GreenPower 的 CEO 不得不说的话

在 GreenPower 的财报电话会议上，首席执行官弗雷泽·阿特金森 (Fraser Atkinson) 解释了 2 亿美元货架注册背后的想法：

这不是为了任何短期需求，因为我们资金充足，过去六个月我们的营运资金增加就说明了这一点。这是为了应对长期机会。例如，Ryne [销售副总裁 Ryne Shetterly] 和销售团队可能会获得变革性订单。货架使我们能够快速获取资金以满足任何营运资金需求。

截至本季度末，GreenPower 的营运资金为 31,327,058美元，高于 3 月 31 日的 30,808,375 美元。

展望未来：GreenPower 的前景

GreenPower 没有向电动汽车投资者提供任何具体的财务指导，只是说它继续将毛利率目标定为 30%。该公司确实表示正在努力增加 BEAST 巴士和 EV Star 车型的产量，并希望完成并交付其库存中的所有剩余车辆。