底特律——由于半导体芯片的持续短缺中断了汽车生产并削减了经销商库存，通用汽车第三季度在美国的汽车销量比去年下降了 30% 以上。

这家底特律汽车制造商周五表示，从 7 月到 9 月，其销量约为 447,000 辆，较上年同期下降 32.8%，当时销量因当前局势而低迷。降幅略大于行业分析师预期的 28.9% 和 31.5%。

芯片短缺导致通用汽车关闭工厂数周甚至数月，并部分生产需求量很大的车辆，例如全尺寸皮卡车，然后在芯片可用时完成。

通用汽车上个月警告投资者，与今年前六个月相比，其北美批发量将在 2021 年下半年减少约 20 万辆。它继续维持今年的财务指导，包括调整后的收益在 115 亿美元至 135 亿美元之间，或每股 5.40 美元至 6.40 美元。

这家汽车制造商的每个品牌在第三季度都报告了两位数的销售损失，其中雪佛兰下降了 36.1%。

通用汽车计划在第四季度弥补部分销量损失，因为通用汽车北美总裁史蒂夫卡莱尔周五表示，芯片供应限制正在改善。

“影响我们第三季度批发和客户交付的半导体供应中断正在改善，”他在一份声明中说。“展望第四季度，工厂持有的车辆将继续向经销商释放，我们正在重启主要跨界车和汽车工厂的生产，我们期待秋季更稳定的运营环境。 ”

通用汽车报告称，其截至 9 月的总销量与一年前持平，约为 180 万辆。通用汽车的数据显示，该公司品牌的全年销售额均来自雪佛兰，下降 5.6%，别克增长 27.4%，GMC 增长 8%，凯迪拉克增长 10.8%。

通用汽车是周五首批公布第三季度销售额的主要汽车制造商之一。总体而言，分析师估计汽车制造商的汽车销量不到 340 万辆，比去年同期下降 13% 至 14%。

韩国汽车制造商起亚和现代拥有相同的母公司但在美国独立运营，预计第三季度将成为异常值。

现代起亚的总销售额同比增长 9.1%。销售额超过了整体行业预期，但略低于一些分析师的预测。现代报告增长 10.9%，包括其豪华 Genesis 品牌，起亚的销售额增长 7.3%。

包括现代和起亚在内的亚洲汽车制造商在半导体芯片短缺方面的表现要好于美国公司。

其他报告 9 月和/或第三季度销量的汽车制造商包括：

丰田汽车表示，尽管 9 月份下降了 22.4%，但其第三季度销量同比增长 1.4% 至 566,005 辆。

Stellantis(前身为菲亚特克莱斯勒)在第三季度销售了 410,917 辆汽车，下降了约 19%。

本田汽车第三季度销量为 345,914 辆，下降 10.9%

保时捷表示，第三季度销量为 15,289 辆，同比下降 1.7%。

日产汽车第三季度售出 198,955 辆汽车，下降 10%。