上周末，美国一位高级卫生官员发布了一些有关大流行的令人鼓舞的消息。这提振了航空股，这是受 COVID-19 影响最大的板块之一。美国航空集团(AAL7.88%)周一领涨，截至美国东部时间下午 1 点上涨超过 10%，其中包括达美航空(DAL6.00%)、联合航空控股(UAL8.32%)和西南航空的股票(LUV2.89%),捷蓝航空(JBLU4.93%),Spirit Airlines(SAVE6.10%)和巴西的Azul(AZUL9.99%)各上涨 5% 或更多。

在大流行初期，随着航空业迅速转变为危机模式，航空股的价值缩水了一半以上。上面列出的公司能够生存下来，但承担了数十亿美元的额外债务以弥补收入损失，并且资产负债表受到重创，而且状况不佳，无法应对任何额外的危机。

考虑到这一点，作为对新 omicron 变体的更广泛担忧的一部分，航空公司上周抛售就不足为奇了。但美国国家过敏和传染病研究所所长、美国政府在大流行问题上的关键人物之一安东尼·福奇博士在周末告诉 CNN，有一些令人鼓舞的数据表明最新的变种不像过去那么严重迭代。

福奇说：“到目前为止，它看起来并不严重，但在做出任何确定它不太严重或真的不会导致任何严重疾病之前，我们真的必须小心谨慎。” .

Fauci 的言论帮助引发了周一华尔街上涨 2%，航空公司的涨势远远领先于市场平均水平。航空公司足够健康，可以度过所有噩梦般的情景，我们回到早期与 COVID 相关的封锁和旅行限制，而福奇的评论表明，至少在这一点上，我们似乎并没有朝着那个方向前进。

在Evercore ISI将该股从跑输大盘升级为一致评级后，美国航空获得了额外的提振。分析师 Duane Pfennigwerth 写道，自感恩节以来，股价下跌了约 15%，使美国航空的估值更加合理。这位分析师指出，美国航空的债务负担仍然比同行更重，但认为未来几年将能够通过降低资本支出来加强其资产负债表。

Azul 的巴西国内市场的复苏速度比美国慢，但该航空公司是拉丁美洲最健康的航空公司之一，并且处于扩张的有利位置。

投资者最好关注福奇评论的后半部分，他指出，我们仍然需要谨慎，不要急于得出任何结论。正如我们在过去 18 个月中了解到的，就其性质而言，大流行是不可预测的，即使 omicron 最终没有像某些人担心的那样糟糕，我们仍可能在 COVID 消失之前面临进一步的曲折。

对于那些拥有足够长的时间范围的人来说，长期旅行趋势有很多值得关注的地方。新兴的全球中产阶级，加上美国和其他地方被压抑的旅行需求以及商务旅行的最终回归，应该有助于推动航空公司在未来几年走高。但这种上升似乎需要时间，并且在此过程中将面临进一步的动荡。

愿意等待旅行回报的投资者可能会考虑像AerCap Holdings这样拥有广泛航空业务的飞机租赁公司，而不是试图在个别航空公司中挑选。如果您的偏好是航空公司，那么与美国航空相比，达美航空、西南航空和联合航空似乎都是更快反弹的更好赌注，正如 Pfennigwerth 指出的那样，美国需要做更多的工作来修复其资产负债表。