在道奇的世界里，旗舰车型拥有增压的V8发动机，降低了700多马力，这并不是什么大不了的事情。同时，即使使用最高规格的车型，其他一些汽车制造商也几乎不会为您提供一半的价格。

可以肯定地说，道奇人为他们在挑战者和冲锋队地狱猫，恶魔，以及最近的道奇·杜兰戈地狱猫等方面所取得的成就感到自豪。然而，据公司首席执行官蒂姆·库尼基西斯(Tim Kuniskis)称，Hellcat动力总成系统已经灭绝了，部分原因是燃油经济性要求日益严格，而且电动汽车的兴起也使之消亡。

“整个世界都将转向电气化，对吗?我们知道这即将到来。”他在最近的一次采访中告诉CNBC。“全世界都将到达那里，当它实现时，该技术的价格点将下降，……疯狂的人们将把现在已经可以从价格点获得的电气化并实现这种性能。以诚为本，而不是经济为基础的。”

他的乐观来自于他的信念，即电气化(无论是混合动力还是纯电动)，实际上可以帮助肌肉车向前发展。

目前的情况是，道奇目前的阵容里有多个增压V8车型，与在Challenger SRT Super Stock的情况下，有些能够产生700甚至800马力的功率，后者是最强大的量产公路车，至少在特斯拉Model S Plaid之前发售。在超级股票的路上最热门的是Challenger SRT Hellcat Redeye，它的功率为797 hp。Kuniskis补充说：

“ Hellcat所做的事情远远超出了我们最初的预期，因为这超出了传统的非常高端的装饰。” “在过去的五年左右的时间里，我们已经卖出了超过50,000只地狱猫。如果您考虑一下这辆车的价格，那么五年之内就会有很多“地狱猫”。

即使目前在道奇的产品阵容中没有任何全电动甚至插电式混合动力产品，Kuniskis表示，这种情况将会改变，而不会提供任何其他细节。我们怀疑斯泰兰蒂斯会为他们实现这一目标。

现在，如果您想知道全电动或插电式混合动力道奇旗舰产品最终能达到多快的速度，可以考虑将Challenger SRT Demon作为基准。从表面上看，它在停机状态下仅需2.3秒即可达到60 mph(96 kph)的速度，因此，如果您甚至无需购买最独家/最昂贵的变体，未来的Hellcat EV就能做到这一点，这也不会令我们感到惊讶。至于功率指标，它们应该轻松超过1000 hp并继续前进。