本田性能开发(HPD)，这会导致所有的本田和讴歌的高性能赛车计划在北美宣布，大卫Salters将成为第七任总统的在本田工作了30年之后，特德·克劳斯(Ted Klaus)继12月1日从HPD退休，此人将接替本田工作30年。

美国本田汽车公司国家运营执行副总裁戴夫·加德纳说：“泰德·克劳斯一直是本田性能开发的出色领导者，这在他带领HPD的两个赛季中我们在IndyCar和IMSA赛车领域都取得了成功，就证明了这一点。Co.，Inc.“在为北美赛车运动即将到来的激动人心的电气化时代做准备时，我们有信心从HPD内部寻求具有David Salters经验的人带领我们迈向未来。”

Salters是一位经验丰富的赛车工程师，在世界顶级方程式赛车系列和INDYCAR上拥有超过25年的经验，他将带领HPD(成立于1993年)进入北美赛车运动的激动人心的新阶段，包括开发新型电动汽车。 INDYCAR的动力单元。

Salters于2015年加入HPD，担任总工程师和发动机技术负责人，自2019年以来一直担任技术总监。作为总裁，他将负责监督本田的赛车和工程活动，并直接与该公司的赛车队和赞助商合作。在加入HPD之前，Salters在高端赛车项目中担任了一系列角色，包括担任Ferrari Formula 1计划的ICE动力单元开发负责人，以及梅赛德斯-奔驰高性能发动机(Fermes-Benz Performance Performance)的F1发动机开发负责人。 )以及Cosworth Racing Ltd.的CART Indy汽车计划的开发/设计工程师。

Salters说：“当我们进入北美巅峰赛车运动的新电气化时代时，我很荣幸有机会带领HPD。” “ HPD在赛车界内是独一无二的，在一个车顶下拥有如此众多的技术能力，这使我们能够设计和开发动力总成并达到完整的车辆性能。展望未来，我们将通过各种形式，开发和展示我们的技术和员工的技能。从卡丁车赛车一直到北美的巅峰赛车。”

克劳斯于2019年4月成为HPD总裁，他于1990年加入本田，位于俄亥俄州的本田R&D Americas，Inc. ，该公司拥有完善的产品开发中心。他的职业生涯始于底盘开发工程师，后来成为公司首位首席车辆动力学评估师。2013年，克劳斯(Klaus)担任毕生一职，担任第二代Acura NSX的全球发展负责人，该车于2016年进入美国市场。

特德斯说： “特德·克劳斯(Ted Klaus)一直是本田极富挑战性的领袖，也是本田挑战精神的真正体现，我们将在未来的日子里借鉴这一点。”

克劳斯说：“退休后，我始终以完全的专业成就感和对将HPD带入未来的领导能力有百分之一百的信心而退休。” “戴夫·索尔特斯(Dave Salters)是正确的领导者，具有正确的背景和经验，对于HPD和北美赛车来说，这将是一个令人兴奋的新时代。”

在克劳斯的指导下，HPD在2019-2020年取得了巨大的成功。本田在2019年成功捍卫了制造商冠军赛，本赛季取得了八场胜利。今年，本田在11场比赛中赢得了7项IndyCar冠军，本田汽车再次寻求印地制造商冠军，因为该公司希望在2020年获得连续第三个冠军。

在IMSA比赛中，克劳斯(Klaus)协助在2019年的Daytona Prototype International和GT Daytona部门获得了多个冠军;并希望在2020年重获佳绩，他利用Acura NSX GT3 Evo在主要的DPi部门获得了三连冠的总冠军，并在GTD中获得了一场胜利和三项领奖台。