网约车市场硝烟再起之时，高德地图也加入战局

<p style="text-align:center;"><img src="http://img.dyq.cn/group5/M00/1C/BA/AgAAAFq7P9iIIgUZAAAelXEmxvcAAABcwBnaq0AAB6t499.jpg" alt="" /></p><p style="text-align:center;"><br /></p><p style="text-align:left;">&nbsp;&nbsp;<p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;">昨日，高德地图宣布</span><span style="font-size:14px;">上线顺风车业务，在成都、武汉两地首先上线，同时开启北上广深、杭州等城市的车主招募，随后将逐步扩展到全国更多城市。</span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;">与美团的正面强攻、虎口夺食不同，高德顺风车打出</span><span style="font-size:14px;">“</span><span style="font-size:14px;">公益</span><span style="font-size:14px;">”</span><span style="font-size:14px;">的标签，坚持不以盈利为目的，坚决不打补贴战，坚决不会抽取用户佣金，甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费。</span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;">高德顺风车喊出的口号是：还原顺风车本质。在发布会上，高德集团总裁刘振飞表示：顺风车本是非常绿色的共享出行方式，在不增加道路压力的情况下，撮合共同出行需求，可以有效提高社会出行效率，缓解城市交通拥堵，降低空气污染。但随着行业的发展，由于顺风车有巨大的发展潜力，</span><span style="font-size:14px;">“</span><span style="font-size:14px;">我认为有些平台渐渐背离了顺风车的初衷。</span><span style="font-size:14px;">”</span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;">据刘振飞介绍，部分平台为了提高市场占有率，依靠大量补贴拉拢新增车主，人为地刺激了道路车辆的增加，使得交通压力不降反增。</span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;">实际上，美团打车之所以势如破竹，快速得到了司机和乘客两端的支持，正是因为</span><span style="font-size:14px;">“</span><span style="font-size:14px;">天下苦滴滴久矣</span><span style="font-size:14px;">”</span><span style="font-size:14px;">。当年的共享出行的革命者如今已成了新的垄断者。</span><span style="font-size:14px;">“</span><span style="font-size:14px;">无利可图</span><span style="font-size:14px;">”</span><span style="font-size:14px;">或</span><span style="font-size:14px;">“</span><span style="font-size:14px;">微利可图</span><span style="font-size:14px;">”</span><span style="font-size:14px;">的顺风车业务在滴滴早已被边缘化。高额抽成与对</span><span style="font-size:14px;">“</span><span style="font-size:14px;">专业司机</span><span style="font-size:14px;">”</span><span style="font-size:14px;">的补贴倾斜，让共享出行效率与实惠两头不靠，仅仅作为</span><span style="font-size:14px;">“</span><span style="font-size:14px;">无车可打</span><span style="font-size:14px;">”</span><span style="font-size:14px;">之时的</span><span style="font-size:14px;">“</span><span style="font-size:14px;">备胎选项</span><span style="font-size:14px;">”</span><span style="font-size:14px;">。</span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;">而顺风车出行领域内硕果仅存的选手</span><span style="font-size:14px;">——</span><span style="font-size:14px;">嘀嗒拼车，也已经从单纯的顺风车业务向多元的出行业务转型。在</span><span style="font-size:14px;">2017</span><span style="font-size:14px;">年</span><span style="font-size:14px;">10</span><span style="font-size:14px;">月</span><span style="font-size:14px;">20</span><span style="font-size:14px;">日上线出租车业务之后，嘀嗒拼车在今年</span><span style="font-size:14px;">1</span><span style="font-size:14px;">月</span><span style="font-size:14px;">18</span><span style="font-size:14px;">日将品牌升级为</span><span style="font-size:14px;">“</span><span style="font-size:14px;">嘀嗒出行</span><span style="font-size:14px;">”</span><span style="font-size:14px;">。</span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;">作为国内最大的移动出行平台，高德地图如今拥有</span><span style="font-size:14px;">7</span><span style="font-size:14px;">亿用户，平均每天为用户提供高达</span><span style="font-size:14px;">3.4</span><span style="font-size:14px;">亿次的出行路线规划。这些海量用户的出行需求，尤其是早晚高峰的通勤路线，往往具有高度重合度，这为提供出行撮合提供了基础。</span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;">顺风拼车何以在与快车、专车的竞争中被</span><span style="font-size:14px;">“</span><span style="font-size:14px;">边缘化</span><span style="font-size:14px;">”</span><span style="font-size:14px;">，除了滴滴等平台的补贴政策以及网约车新政的影响，更重要的原因可能是：司机并未有足够的激励来增加供给，而乘客在优惠和效率之间往往选择后者（何况拼车的价格优势只剩下了远距离场景）。不仅如此，乘客由快车、专车养成的体验预期与顺风车服务之间往往存在落差。</span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="text-indent:21.0000pt;"><span style="font-size:14px;">目前，办公区附近的</span><span style="font-size:14px;">“</span><span style="font-size:14px;">拼车群</span><span style="font-size:14px;">”</span><span style="font-size:14px;">是最活跃的拼车族聚集地，相比于全城匹配而言确实并非效率最优，但是却大大降低了</span><span style="font-size:14px;">“</span><span style="font-size:14px;">群友</span><span style="font-size:14px;">”</span><span style="font-size:14px;">之间的匹配效率。</span></p><span style="font-size:14px;"></span></p>