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未来3至5年是物流业智能化关键期

时间：2017-12-12 10:42:24 来源：互联网

未来3至5年是物流业智能化关键期

网购对于现在的我们来说，已经是我们生活中的一部分。从三五年前的快递包裹要等待四五天时间才能拿到手，到现如今的顺丰速运的“朝发夕至”。那么，当你收到你的包裹的那一刻时，你是否能感觉到快递行业的日新月异。 <img src="http://img.dyq.cn/group3/M01/8E/B8/AQAAAFovQuqIdrELAACw3EM2Hl4AAAqowKVJO8AALD0242.jpg" alt="" />        菜鸟网络总裁万霖表示，未来3至5年是物流行业智能化的关键时期。万霖认为，中国的物流行业是一种协同的、去中心化的网络机制，是中国首创，可以输出到全世界，成为中国的一张名片。        他还提到，未来包裹量的增长将越来越快，物流行业要思考如何为日均10亿个包裹做好准备。解决之法有三：首先是全局的智能化、第二是全链路的自动化、第三个是作为未来商业的基础设施，物流的模式怎么去更好地适应新零售的发展，为消费者、商家提供更好的解决方案和更好的体验。        以下是万霖演讲全文：        中国物流是一个社会化的大协同        在乌镇互联网大会上，其中有一个问题：中国有什么创新，能够输出到全世界去。万霖认为中国的物流行业，以及中国的快递行业这样一种协同的、去中心化的网络和机制实际上是中国的首创，可以输出到全世界，成为中国的一张名片。        从2013年1.67亿个包裹，到今年8.12亿个包裹，整体物流越来越有序。前几年还经常出现快递爆仓、堵塞等问题，现在已经很少见。最近几年不管作为消费者，还是数据上的表现，整个物流越来越有序，行业能力在不断提升，大量自动化、智能化的技术得到普及和应用。1亿个包裹签收时间在大幅缩短，从2013年9天到如今2.8天。        在包裹量井喷式增长的情况下，所有的物流链路更加顺畅、更加有序，从发货、揽收、签收上都看到每年持续的改善和进步。        在这样一个巨大的包裹体量下，没有任何一家公司，没有任何一个人可以独自去解决这个问题，背后是整个物流要素的大协同。必须把整个行业、全社会可以用到的物流资源全部纳入到这个体系和网络中来，通过数字化、智能化对它进行最优的配置，形成一个社会化的大协同。        万霖补充到，今年整个快递行业为应对双11准备了3000万平的仓库；有超过300万的物流从业人员参与了这样一场物流大阅兵；末端有3万个菜鸟驿站；20万自提柜；动用3万多个乡村站点来链接从乡镇一级到村一级的物流。        物流行业经常说一句话：今天的峰值可能是明天的常态。今年5月，整个快递行业日均包裹量已经超过1亿，2013、2014年的时候一天还只有一两千万个包裹，一两千万到一亿，很多人都觉得这一天还很遥远，事实上这一天到来得比任何人想象的都要快。        面对未来更大的体量，物流行业所面临的不单纯是电商包裹，而是整个线上线下一体化的新零售解决方案，万霖认为它的解决之道是一张智能化、协同化、全球化的物流网络，这不是任何一家物流公司自己能完成的，必须是对于全国、乃至全世界的物流要素、物流资源进行数字化、智能化之后，进行深度的整合和优化配置、协同之后，才有可能解决的一个问题。        全局智能化        实际上，物流是一个非常传统的行业，而且是一个体量非常大的行业。但是现在，随着互联网技术飞速发展，物流行业要做到全球进化。        如何在这么大规模、大范围的前提下去进行协同，是一个超级难题。而要想解决这个问题，就必须通过技术、必须通过数据、必须通过智能化。只有对物流要素进行数据化之后，算法、人工智能才能有用武之地。        物流行业在大范围内进行协同，首先数据要协同。把全网数据直接渗透方面，菜鸟把数据对所有快递网点进行开放，这样每一个网点都能实时看到将要到来的包裹和需要派送的包裹，快递员看到的是一套数据，只有这样用同样的语言、同样的数据进行协同才有可能。        要想实现全国24小时抵达，就必须把货品提前放到离消费者最近的地方，这样才能够更好地提升体验和效率。        全链路自动化        目前快递业有1亿包裹的量，当面对一天10亿包裹的时候，整个链路必须做到自动化。        众所周知，大的电商仓库经常是10万平米为基数，这样一个仓库相当于16、17个足球场大小。拣货人员在里面拣货一天要行走的距离大概接近20公里，劳动强度非常大。这就需要通过自动化、通过机器人减少强度，例如超级机器人仓，整个拣货路径从原来的人拣货，变成货到人、车到人。另外，现在用机械臂进行码垛、封箱也已经非常普及。效率和体验都大幅提升。        万霖还提到，末端派送的压力也非常大，从一天送四五十个包裹，到现在一天平均送120个包裹。目前，15公里以下的低速机器人技术越来越成熟，无论是视觉、传感、控制的技术突破都非常快。        新零售解决方案        最后，物流作为未来商业的基础设施，需要更好地适应新零售的发展，为消费者、商家提供解决方案和更好的体验。        现在不管是B2C还是B2B，新零售货场重构，对物流和供应链解决方案提出更高要求。菜鸟和屈臣氏合作，和众包的社会化运维结合，为消费者提供一两个小时的即时派送服务。和雀巢合作，把线上线下各个渠道之间的库存打通，在提升周转的同时，把库存更优地进行配置，降低物流成本，并且在当日达、次日达的物流体验上也有提升。        新零售、新物流是一个挑战，同时也是一个非常大的机会。未来，物流的发展必然是一个全球的发展，要想对全球实现72小时抵达单独靠任何一个物流企业都是没有办法完成的，要向世界输送中国的解决方案，把全世界的物流要素整合起来，把全世界的物流合作伙伴链接起来，形成一张全球的物流网络来实现72小时抵达，对全世界的物流要素进行数字化、智能化的最优配置。        所以说，要想真正做到全球极致的普惠服务，打造一张智能驱动的全社会协同的物流网络是非常必需的，是真正帮助物流成为商业基础设施的必要条件。

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