亚马逊计划在其送货车中安装高科技摄像机，以便更好地监控驾驶员送货时的行为。

硬件和软件将由位于加利福尼亚的Netradyne公司提供，该平台位于一个名为Driveri的平台后面，该平台使用摄像头和人工智能在驾驶员操作车辆时对其进行分析。然后，摄像头会提供实时反馈-包括诸如“分心驾驶”和“请放慢速度”之类的自动化建议-同时收集用于以后评估驾驶员换档的分析。

一个托管的网站的Vimeo上不公开周龄视频详细介绍了合作伙伴关系。亚马逊负责最后一英里安全的高级经理Karolina Haraldsdottir讲述了这一点，并概述了公司的目标，即减少碰撞并让驾驶员对道路上的错误承担更多责任。该计划反映了亚马逊对其长途货运车队采取的行动，根据The Information的另一份报告，其中SmartDrive摄像头监视货运驾驶员的疲劳和分心驾驶迹象。

营销视频展示了摄像机如何记录“ 100%的时间”(尽管没有音频并且无法实时观看)，并将录像上传到专门的安全团队，以检查16个信号中的任何一个是由道路上发生的事故触发的。驾驶员采取的行动。驱动程序能够手动禁用相机，但仅在点火开关关闭时才能使用。驾驶员也可以选择手动上传素材。

“我们一直在寻找创新方法来确保驾驶员安全。这就是为什么我们与Netradyne合作来帮助改善驾驶员体验的原因。” Haraldsdottir在镜头前说。她将Netradyne描述为第一家将AI与视频相结合的公司，“以创建行业领先的安全系统，通过驾驶室内警告将碰撞减少三分之一，通过改善驾驶员行为将碰撞减少三分之一。”

Haraldsdottir说，亚马逊希望“建立成功的驱动程序，并为他们提供支持，以确保他们在旅途中更安全，并在事件发生时进行处理。”但是《信息报》与一些担心使用Netradyne技术的驾驶员进行了交谈，因为他们试图按时完成任务，这可能构成不公平和侵入性的监视，并给他们带来更大的负担。

亚马逊历来依靠邮政服务和UPS等最后一英里的运营商将包裹送到客户家门口，但该公司已开始越来越多地使用其自身不断发展的飞机，卡车和送货车物流网络来削减成本。对于最后一英里的交付，这包括第三方直接与亚马逊公司签约的交付公司，以及不断发展的类似Uber的工人平台，他们在Amazon Flex平台下使用自己的车辆。

作为该网络的一部分，亚马逊在全国范围内运营着数以万计的送货司机，作为这些第三方公司的一部分，从技术上讲他们并不是公司的雇员。但是，这些驾驶员操作的是Amazon Prime品牌的车辆，并受到公司施加的各种限制或监视，其方式类似于亚马逊对其仓库工人实施的严格控制。这包括通过移动应用程序进行的分钟监控，以了解驾驶员在编程路线上的位置以及他们是否落后于计划。

这些监视工具似乎还包括新的Netradyne摄像机，尽管《信息报》说，尚不清楚亚马逊何时打算安装摄像机，以及它们将在其整个交付团队中普及的程度。亚马逊发言人告诉The Verge说：“我们正在整个运营部门投资安全，最近开始在我们的交付车队中推出业界领先的基于摄像头的安全技术。”“这项技术将为驾驶员提供实时警报，以帮助他们在旅途中保持安全。”

亚马逊在使用自己的专业和民用送货司机网络时，近年来一直受到审查，因为他们优先考虑速度和消费者便利性而不是送货人员的安全，同时对司机的路线设置越来越繁重的限制和要求他们采取和他们下订单的顺序，以避免延误。