谷歌宣布了一项针对电动汽车车主的新功能，该功能使用人工智能对数千个公共充电站进行分类，同时找到最佳路线。使这种类型的路线规划正常运行所需的技术水平非常清楚地表明了当今电动汽车的收费标准是多么糟糕。

Google在周三发布的博客文章中承认，电动汽车的路线规划就像是“解决难题”(这是一种过分礼貌的表达方式)，电动汽车的所有者需要在范围内找到合适的充电站他们的汽车需要的具体插头类型。

这项新功能仅适用于安装了Google原生Android Automotive系统作为其主要操作系统的电动汽车。目前，仅有的两款搭载Android Automotive的车型是Polestar 2和Volvo XC40 Recharge，但谷歌表示还有更多的车型正在开发中。

Google正在使用一种新开发的路由算法，该算法使用一种称为“图论”的数学方法，根据电动汽车所有者的位置，车辆剩余的行驶距离以及车辆使用的插头的类型向他们提供充电停止建议。谷歌写道：

现在，当您输入需要两个或更多个充电站的目的地时，Maps中的算法将搜索并过滤数十个到数千个公共充电站，以找到最有效的路线-所有这些都在不到10秒的时间内。您可以看到每次收费需要多长时间以及更新的总旅行时间，因此最终的预计到达时间将不再是个谜。

的EV充电站通常采用以下两种标准之一：CCS(联合充电系统)，于2013年首次推出;CHADEMO，一种快速充电方法的商品名。例如，日产和三菱使用CHAdeMO，而捷豹和宝马则使用CCS。

特斯拉尚未为其车辆提供CCS适配器。它确实提供CHAdeMO适配器，但充电行业似乎正在朝CCS标准发展。不过，这仍然进展缓慢。政府的“替代燃料数据中心”的数据库说，与使用CCS的车辆相比，对CHAdeMO车辆进行快速充电的地方仍然更多。

Google Maps最近添加了一项新功能，可让您根据其提供的插头类型搜索电动汽车充电站。但是此功能使用有关您的范围和插头类型的更多数据，以帮助您排除路线规划中的一些猜测。

新的算法路线规划也将在较短的行程中使用，并且很快将包括有关欧洲客户在各个充电站接受的付款方式的详细信息。

的EV充电有点杂乱无章，EVgo，Electrify America(大众汽车拥有)和ChargePoint等公司都提供不同级别的电压和插头兼容性。一些站点比其他站点更具功能，并且对于电动汽车所有者来说，通常缺少有关哪些站点正在服务和哪些站点不在服务的实时信息。