我喜欢谷歌前董事长埃里克·施密特(Eric Schmidt)的这句话:“汽车在电脑之前就被发明了，这是个bug。”5G似乎解决了这个问题。由于汽车制造商、无线公司和5G汽车协会(5G Automotive Association)的其他科技公司的努力，C-V2X或蜂窝汽车似乎注定会在未来几年出现在美国市场的许多车型中。蜂窝无线通信并不新鲜，但5G是汽车行业如此积极追求的第一代技术。

尽管如此，许多人还是对这种依靠蜂窝网络完成任何重要任务的汽车持怀疑态度。但联网的5g汽车并不总是通过蜂窝网络进行通信;C-V2X还允许汽车与环境直接通信。“如果前方15英里有交通警报，我想知道，但我不需要知道它的最高紧急程度，”Dean Brenner说，他是频谱策略和amp的高级副总裁。高通的技术政策。“但如果汽车能够直接、即时通讯，这项技术还能在其他应用领域真正起到拯救生命的作用。”

福特政府关系、移动和先进技术全球总监约翰•坤特(John Kwant)表示:“有一个术语叫做弱势道路使用者，就像行人、自行车和小型摩托车一样。”“我们已经做了一些演示，我们已经展示了行人发出信号想要过马路，汽车承认他们并将其停车的能力。”这种通讯方式是在现有传感器之上的一种主要的新技术，这些传感器已经能够探测到“易受攻击的道路使用者”，但还没有得到各方的确认和认可。

在撰写本文时,美国监管机构很坚定支持5 g汽车当欧盟运输同事们似乎更矛盾,敞开了大门wi - fi的一种变体,称为802.11便士可以做高性能直接通信,但必须连接到另一个界面如4 g广域通信5 g系统建设能做本地。对于一个想在全球制造汽车的行业来说，这是一个值得关注的重要决定。

Brenner和Kwant与CNET的Brian Cooley分享了更多关于5g汽车的见解。在这一页的第一个视频中观看整个对话。

这是一个视频采访和专题讨论会系列，由行业领袖、名人和有影响力的人组成，涵盖影响商业的主要变化和趋势，以及消费者在2020年“新常态”及以后的世界中如何联系。我们的世界总会有变化，总会有技术帮助我们驾驭这种变化，我们总会讨论令人惊讶的曲折和潜在的解决方案。