全球风险管理专家呼吁将消防教育倡议纳入司机安全计划，以便司机在道路上遇到紧急情况时能更好地做好准备。

这项呼吁是在一项新的研究之后发出的，南澳大利亚大学和雅典国立技术大学的研究人员评估了道路隧道的消防安全机制，发现通过提高认识和教育可以减少对人类生命的风险。

利用一个新开发的疏散模型，研究人员能够模拟被困乘客的行为及其运动，以估计道路隧道火灾后的潜在结果和死亡。

UniSA兼职副教授Konstantinos Kirytopoulos说，能够预测火灾风险场景中的人类行为，为安全分析师和隧道经理提供了关键信息。

柯里托普洛斯教授说：“为了减轻道路隧道潜在的火灾事故和灾难性后果，安全分析人员不仅必须满足标准的监管要求，还需要进行复杂的风险评估，包括确定问题、识别危险、计算和确定风险的优先次序，以及在不同的环境下这样做。

像我们这样的疏散模拟模型特别有价值，因为它可以让分析人员在紧急情况下彻底检查所有参数。

“独特的是，它还结合使用安全机制模拟人类的行为和行动，使我们能够预测在不同的人类行为、安全程序实施和安全基础设施组合下成功撤离的可能性，这为隧道安全分析人员提供了一个非常有用的工具。

“安全水平是由整个系统--组织、技术和人的因素--的运作决定的，所以我们所能做的任何增加这些个别因素的成功率的事情都会对整个系统产生巨大的影响。

“在封闭或封闭的空间，如道路隧道内熟悉紧急情况的程序，可以帮助被困的乘客作出适当的反应，我们相信这将改善成功的疏散。”

公路隧道是道路运输系统的基本要素，有助于有利可图的经济和社会。 鉴于道路上的车辆数量庞大----欧洲联盟约2.62亿辆客车；美国超过2.72亿辆汽车；澳大利亚估计有1900万辆汽车----安全是最重要的。

隧道内的火灾事故可能造成人员损失和结构破坏等灾难性后果。 虽然隧道安全自以前的火灾隧道悲剧以来显著增加，如Mont Blanc隧道火灾（法国，1999年，死亡人数为39人）、Fre jus隧道火灾（法国，2005年，死亡人数为2人，受伤人数为21人）和Yanhou隧道火灾（中国，2014年，死亡人数为40人），但这些事件突出了潜在影响的严重程度，并为减轻未来风险提供了见解。

柯里托普洛斯教授说，在发生隧道火灾时，通勤者是最可变的因素，因为他们是第一个面对火灾后果的人，而且在大多数情况下，在这种情况下，他们没有得到充分的培训。

Kirytopoulos Associ教授说：“当隧道经营者通过公共广播系统、无线电转播或电子隧道信息标志呼吁紧急疏散时，人们应该立即作出反应，毫不拖延地撤离。”

火灾是非常复杂的现象，在封闭的隧道环境中，它们的特点是湍流、燃烧不规则和高辐射。 众所周知，隧道火灾还具有令人难以置信的强烈热释放速率-甚至是露天环境中火灾强度的四倍-以及大量有毒烟雾和烟雾。

“在紧急情况下，时间是至关重要的。 隧道的疏散应与飞机坠毁后的疏散一样迅速和有效。 对司机进行关于他们应该做什么的教育，并使他们了解现有的疏散系统，是减轻风险和确保安全结果的最佳手段。

世界十大最长隧道：

在澳大利亚，最长的公路隧道距离不超过7公里，澳大利亚最长的隧道是布里斯班6.7公里的机场连接隧道。