主要汽车制造商福特(NYSE:F)和本田(NYSE:HMC)都在同一天，即 10 月 4 日星期一公布了 9 月份的销售数据，两者都显示出惊人的相似趋势。两者都自然地显示出持续的芯片短缺对销售的巨大负面影响。然而，两者都强调了对特定类型车辆的强劲需求，以及其电动汽车 (EV) 细分市场的类似结果，提供了乘用车市场整体发展情况的快照。这是他们报告的内容以及这对他们的未来意味着什么。

福特报道了什么

由于芯片短缺和库存被高需求掏空，制造业放缓至爬行，福特 9 月份的总销售额同比下降 17.7%。将重点缩小到零售销售，自 2020 年 9 月以来的跌幅为 20.8%。汽车中的跌幅最大，销量下降了 80.3%，仅售出 2,800 辆汽车。

虽然这些销售数据突显了福特和其他汽车制造商目前面临的困难状况，但从 8 月份开始也有改善的趋势。零售额环比增长 34.4%，使福特汽车在 9 月美国汽车销量中名列第一。推动这一趋势的一个关键因素是 8 月份的产量增加，这使一些车型(例如 Bronco)的在途库存增加了 200%。该公司报告称，截至 9 月初，其库存量约为 215,000 辆，10 月初为 236,000 辆。尽管订单量很大，零售额的 31% 填补了客户的现有订单。

销售的产品组合也可能很重要。福特客户对其电动汽车 (EV) 产品表现出浓厚的兴趣。其电动汽车的销量同比增长 91.6%，达到约 9,150 辆。其电动 F-150 Lightning 皮卡的预订量攀升至 150,000 以上。此外，其 SUV 和皮卡整体需求旺盛且不断上升，这可能最终导致 Lightning 销量增加。

本田的九月是什么样的

本田最近发布了有关机器人和太空旅行的消息，报告的趋势与福特几乎完全相同。与福特一样，由于芯片短缺继续阻碍生产，本田的销售额同比大幅下降。总体而言，美国本田的销量下降了 10.9%，全球本田的销量下降了 11.9%。再次反映蓝色椭圆形，汽车受到的打击最大，销量下降了 20% 以上，而卡车仅下降了 4.4% 至 4.7%。

美国本田的执行副总裁戴夫加德纳指出，需求仍然非常强劲，但表示公司“受到本田车型创纪录销售的鼓舞，我们有足够的库存。”轻型卡车是该公司的一个亮点。最畅销的三款车型是本田 HR-V 超小型 SUV 以及中型 Passport 和 Pilot SUV。其中型 Ridgeline 皮卡的销量同比仅下降 2.6%，远低于大多数车型的两位数销量下降。

本田的电动汽车似乎也在蓬勃发展。截至 9 月底的年初至今数据显示，自去年以来几乎翻了一番。2020 年前九个月，该公司售出 42,874 辆电动汽车，而今年客户购买了 82,446 辆电动汽车。增长了 92.3%，本田指出“电动汽车创下了新的年度销售记录”。然而，应该指出的是，9 月份电动汽车销量环比下降 4.5%，可能反映了芯片短缺和端口问题。

这对汽车制造商的未来意味着什么

福特和本田在 9 月份的业绩中都显示出类似的模式，这增加了这些表现出真实趋势的机会，而不仅仅是一家公司运营的产物。两者都报告了高水平的需求和预订，以及对 SUV 和皮卡的强劲需求，以及对其电动汽车的兴趣迅速增长。

这两只知名汽车股的总体结果看起来都看涨。高需求和高预订量以及快速的库存周转率表明，一旦芯片短缺缓解，他们可以预期销售额将出现强劲增长，无论是像一些行业评论员断言的那样是明年，还是更悲观的分析师预测的 2023 年甚至 2024 年.

本田和福特的电动汽车销量和预订量的强劲增长表明，电动汽车的转向仍在积极进行中。两家公司的电动汽车战略，包括福特在 2030 年之前将转向内燃机 (ICE) 和电动汽车混合比例为 50%/50% 的巨额投资，从这些数字来看也是合理的，这意味着它们也可能最终作为重要的电动汽车股，也是。