NSX 在 15 年多来的专用装配线上非常注重细节
很难确定是什么让最初的 NSX如此受欢迎，但确实有一些东西让它变得特别，因为这辆车每年都在变得越来越有价值。NSX 在 15 年多来的专用装配线上非常注重细节，仅生产了 18,685 份。
底盘编号 ST000218 是 1995 年的车型，其发动机与本田提供的自由呼吸 V6 发动机截然不同，其变速箱也是如此。车主 Navin 将六缸发动机换成了 K24，将换挡手册换成了 Quaife 顺序狗盒，然后疯狂地提升了四缸发动机，以 40 PSI 的速度获得 950 轮马力。
K-swapped NSX 由他自己建造和制造，运行 Saenz 杆、ARP 头螺栓、Drag Cartel 凸轮轴、Skunk2 Racing 进气歧管、90 毫米节气门体和带有 96 毫米涡轮轮的 Precision 6870 涡轮增压器。还需要提及 KMOD 的涡轮歧管、Momentum Motorsport 用于顺序箱的钢坯外壳、Tilton 双盘离合器升级和 Driveshaft Shop Pro-Level 车轴。
Navin 的一次性构建还震撼了 MoTeC 的 M130 发动机控制单元，如果您好奇的话，它的成本约为 2,300 美元。由于 BC Racing 避震器和新弹簧，闯入者的骑行和操控性也比普通配置更好。Enkei PF01 车轮和 Toyo R888 轮胎增加了视觉效果，画龙点睛的是一个柔性传感器，允许发动机喝E85或 93 辛烷值的优质恐龙汁。
一台令人难以置信的机器，喜欢像没有明天一样加速，这台 NSX 在直线上的速度非常快。在来自That Racing Channel的以下视频的 7:50 标记处，您可以看到 Navin 与一辆埃莉诺风格的福特野马进行了决斗，它根本无法跟上改装过的跑车。
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