戈登·默里(Gordon Murray)汽车T.50在星期二的虚拟发布会上亮相，它融合了可移动的空气动力学特性，其灵感来自于他1978年的布拉汉姆-阿尔法·罗密欧BT46B风扇汽车。

这位前布拉汉姆车队的设计师和迈凯轮技术总监声称，他和他的团队“绝对在现场”展示了T.50的造型。

他说：“对此，我100%满意。” “对我来说，形状的比例和平衡才是全部。”

去年6月宣布的这辆汽车的技术细节在三届Indy 500冠军Dario Franchitti主持的演讲中得到了证实。

三人座T.50由Cosworth为GMA开发的定制3.9升V12发动机提供动力，可产生653bhp的功率。这款车的重量宣布为986公斤，价格为236万英镑(不含税)。

没有提及T.50的任何赛车计划。穆雷在11月份透露，他已经与世界耐力锦标赛的发起人和勒芒24小时耐力赛组织者汽车俱乐部进行对话，以进入勒芒超级跑车部门。

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当时他解释说，他已经有潜在的客户对赛车感兴趣，并且他正在评估选择方案。穆雷(Murray)给出了对风扇空气动力学的详细解释，该问题已在今年早些时候宣布的合作中在Racing Point风洞中得到了完善。

主动气动的六种模式可以使下压力在一种极端情况下加倍，而阻力在另一种情况下降低12.5%。

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戈登·默里(Gordon Murray)汽车T.50，考斯沃斯(Cosworth)GMA V12发动机

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穆雷描述了BT46B，它与尼基·劳达(Niki Lauda)一起赢得了1978年瑞典大奖赛，与T.50相比，它被作为“钝器”撤回。

他解释说：“这是一个真空吸尘器：它周围有裙摆，并且有一个大风扇，事实就是这样，这要复杂得多。” “这更多地与边界层控制有关：我们有大型的扩散器，通常空气不会跟随其形状如此剧烈的任何物体。

“我们去除脏空气和边界层，并迫使空气遵循扩散器的形状。”

仅会生产100辆T.50公路车，预计将于2022年第一季度开始交付。