预订 2021 年的航班并不总是意味着搭乘2021 年的航班。那是因为，您可能还记得，在整个夏季、秋季和冬季出现在机场的成千上万的潜在飞行员看到他们的航班被取消。

近几个月来，航空公司面临着人员短缺、当前局势爆发和旅行需求增加等各种问题，并正在加班加点以确保今年夏天不会发生这种情况。

经济舱经济学

尽管燃料成本上涨促使机票价格上涨，这将使乔治克鲁尼选择经济舱加舱，但有证据表明，美国人正在坚持度假计划，就像他们的自由一样。周五，TSA 特工在美国检查站对超过 230 万名乘客进行了筛查，这是自大流行开始以来除 2021 年感恩节外最繁忙的旅行日。

一年多来，美国航空公司的客户服务热线一直经受住无休止的愤怒呼叫者的考验，因为他们正在适应不断变化的需求浪潮。两个周末前，该行业取消了 3,500 多个航班，佛罗里达州的恶劣天气增加了压力。上周末，廉价航空公司捷蓝航空取消了 300 个航班。尽管有数十亿美元的公共援助，但在大流行期间损失了数十亿美元后，航空公司承诺在夏季之前理顺他们的日程安排，并在经历如此多的动荡之后稳定资产负债表：

一种方法是减少航班：捷蓝航空已经雇佣了 3,000 多名新机组人员，但表示仍然人手不足，根据总裁乔安娜·格拉蒂 (Joanna Geraghty) 的说法，到 5 月将减少多达 10% 的航班。

另一个是锐意进取：到目前为止，美国航空公司实现了今年每月招聘 180 名飞行员的目标。据 Cirium 的航空分析师称，总而言之，美国航空公司计划提供比去年夏天多 16% 的座位。

航班中断分析公司 Aerology 的联合创始人蒂姆·多诺霍 (Tim Donohue) 告诉《华尔街日报》：“运营人员将处于剃须刀的边缘。 ”“当事情按计划进行时，剃刀的边缘几乎无法发挥作用。”

高架垃圾箱里没有空间：根据摩根大通的数据，航空公司的信用卡支出现在高于 2019 年的水平，根据美国旅行协会的数据，2 月份美国旅行支出为 830 亿美元，仅比 2019 年水平低 6%。这是自大流行开始以来第二好的月份——仅次于 2021 年 12 月。与此同时，85% 的美国人表示他们预计今年夏天会去旅行，其中 46% 的人乘坐飞机。