新加坡航空公司本周推出了其在美国的最高端产品：头等舱套房，配备一张床、一把转椅、32 英寸触摸屏和一张装饰着兰花的办公桌。它们各有 50 平方英尺，有两间可供六名乘客使用的浴室。

在经历了两年的冠状病毒大流行封锁摧毁了旅行需求之后，旅行者愿意花钱购买豪华客舱，这是一个赌注。其他航空公司也在采取类似措施改造客舱。当他们不需要那么多飞机时，他们能够在大流行期间更快地进行一些升级。

一张从纽约到新加坡，在德国法兰克福经停的新加坡航空公司套房的往返机票在该公司网站上的报价为 5 月初的 17,143.37 美元(含税)。A380 上的 78 个新商务舱座位在同一日期转换成 6.5 英尺的床位，其中一个是 6,362.87 美元。两个客舱都在超大型飞机的上层甲板上。

新加坡航空公司美洲区域副总裁乔伊·肖说，乘客对两个上层客舱的需求一直很强劲。他说，飞机上的商务舱座位在 343 个经济舱座位之前就已售罄，这与大流行前的趋势相反。

“通常情况下，人们会选择经济舱，因为它更便宜，”Seow 在周一晚上飞往法兰克福的 A380 上告诉 CNBC。“我们看到越来越多的人准备为这个空间买单。”

世界各地的航空公司都希望从这一趋势中受益。对于航空公司来说，这是关键，因为它们试图在面临新挑战的同时恢复盈利，例如劳动力短缺、近期燃油价格飙升、新的 Covid-19 变体以及俄罗斯对乌克兰的攻击。

溢价表现优于

在过去的十年里，航空公司一直在寻找新的方法来向乘客推销更宽敞的座位，无论是前排套房和新的商务舱，还是高级经济舱，后者是标准客车之间的更宽敞的座位和更多的便利设施和飞机的前部。

由于商务旅行需求仍比 2019 年水平低 40% 左右，所谓的高端休闲旅行者作为再次增加收入的一种方式尤为重要。

达美航空公司总裁格伦·豪恩斯坦本月早些时候在摩根大通行业会议上表示：“我们最初认为，只有当他们的公司为这些产品和服务付费时，人们才会付费。“我们在大流行中发现，消费者对更好的产品和服务有着广泛的需求。”

他说，达美希望在未来扩大这些产品。

“高端产品的利润率要高得多，而这正是我们作为航空公司的真正目标，”豪恩斯坦说。

竞争对手JetBlue Airways已将其Mint 商务舱作为其纽约至伦敦服务的核心部分，预计未来几个月将扩大从波士顿的航班。

发言人 Drake Castaneda 表示，与 2019 年相比，达美航空提供的高级座位按比例增加，部分原因是该航空公司已将一些旧飞机改装成更宽敞的座位。

承运商今年尤其寄希望于跨大西洋旅行，因为在经历了两年的需求疲软之后，近几个月来，大洋两岸的几个国家已经放松了对 Covid 的封锁。

不断增长的时间表

现在，航空公司正在为一个大夏天做准备，将他们用于国内航线的一些最大的喷气式客机作为流行病药膏，带到票价更高的国际航线上。

根据航班数据公司 OAG 的数据，航空公司 7 月份的跨大西洋运力(以座位计)比 2019 年 7 月大流行前下降了 10%，但比去年增长了 170% 以上。

美联航表示，预计其 7 月份的跨大西洋运力将比 2019 年增长 20%。它所执飞的波音 767-300ER 拥有大量高级座位——46 个北极星商务舱、22 个高级经济舱、43 个额外腿部空间和 56 个标准客舱— 从新泽西州纽瓦克和波士顿到伦敦。

票价也涨了。票价跟踪网站 Hopper 表示，目前国际航班的票价为 810 美元，比年初的 omicron 感染激增 25%，而 2019 年的水平比 2019 年的水平低 2%，而国内票价较年初上涨了 40%比三年前增长了 8%。

“在这一点上，高票价似乎对高端需求没有显着影响，”前航空公司高管、旅游咨询公司 Atmosphere Research Group 创始人亨利·哈特维尔特 (Henry Harteveldt) 说。“高端客户将是最后一个感受到高票价影响的人，仅仅是因为他们有能力负担高端旅行。”

由于新冠疫情的严格封锁，长途跨太平洋需求的恢复速度较慢，尤其是在中国。

新加坡的 Seow 表示，亚洲其他地区更宽松的旅行限制有助于刺激新的预订，但旅客也对它的短程表现出兴趣，比如 A380 上的肯尼迪机场到法兰克福。

“我们希望通过更好的产品，我们可以迎合更多过去可能没有选择我们的客户，”他说。

错误余地较小

在大流行期间，运营商能够更自由地进行试验。历史上较低的旅行需求和开放边界的国家的拼凑使航空公司寻找机会在可能的情况下增加收入。

现在，随着美国航空燃油价格上涨以及俄罗斯在乌克兰战争及其对东欧影响的不确定性，航空公司的错误余地越来越小。空域关闭也迫使一些航空公司飞行更长的航线以避开俄罗斯。

尽管美联航仍在计划一个强有力的跨大西洋航班时刻表，但该航空公司上周表示，它不会按计划在华盛顿杜勒斯和柏林、纽瓦克和布拉格或丹佛和东京之间直飞。

美联航在一份声明中表示：“美联航会根据需求、成本和资源等多种因素定期调整我们的日程安排。”“我们期待在市场允许的情况下尽快将这些路线带回我们的网络。”

一些航空公司也受到飞机的限制。例如，美国航空公司上个月表示，由于波音787 梦想客机的交付暂停，它将进一步削减西雅图-伦敦等一些国际航线。

自战争爆发以来，一些旅行者选择了比东欧更多人流量大的西欧目的地。

“我们当然看到东欧的预订量有所下降，而西欧的预订量有所增加，”SmarTours 的产品和运营总监 Kendra Guild 说，该公司在全球范围内提供套餐。

她说，客户并没有取消，但前往捷克共和国、波兰和克罗地亚的预订量有所下降，而葡萄牙、西班牙和爱尔兰等国家的预订量相对强劲。