周一，印度国有燃料零售商将汽油价格每升上调 35 派萨，但没有上调柴油价格，从而在两个月内第二次将两种燃料价格的同步变动脱钩。

在两个月内第35次提价已经通过由汽油昂贵₹每升9.46自5月4日的五大总成民调结果后一天被宣布。尽管柴油价格周一维持不变，但增加了₹在过去两个月每升8.63。

随着最近的加息，德里和加尔各答的汽油价格已接近100卢比大关。汽油在德里的售价为₹99.86每升₹99.84每升加尔各答。

虽然位于德里的国有印度石油公司 (IOC) 的燃油费率是整个国家的基准，但由于州税和地方税的不同，这两种燃油的零售价因地而异。

然而，在孟买、金奈和班加罗尔这三个地铁站，汽油价格已超过100 卢比。周一，金融资本将汽油定价为每升 105.92 卢比。

最高的燃油率已经记录在拉贾斯坦邦根加讷格尔其中泵在销售汽油₹每升柴油111.14在₹102.60升。

自 5 月 4 日以来，燃油价格持续上涨，全国各个城市的汽油价格已突破 100卢比大关，尤其是在马哈拉施特拉邦、拉贾斯坦邦、安得拉邦、中央邦、卡纳塔克邦、特兰加纳邦、奥里萨邦、曼尼普尔邦、查谟和克什米尔、拉达克、旁遮普、比哈尔邦、喀拉拉邦、泰米尔纳德邦和西孟加拉邦。

一些以每升 100卢比以上的价格出售汽油的城市有孟买、拉特纳吉里、帕尔巴尼、奥兰加巴德、斋沙默尔、甘加那加尔、班斯瓦拉、印多尔、博帕尔、瓜廖尔、贡图尔、卡基纳达、奇克马加鲁尔、希瓦莫加、海得拉巴、列城、英帕尔、卡拉汉迪、巴拉穆拉、巴特那、塞勒姆、特里凡得琅、莫哈里和大吉岭。

国际油价飙升和国内税收结构过高是泵中汽油和柴油税率高的两个关键原因。国内燃料零售商将汽油和柴油的泵价与前一天各自的国际基准保持一致，这些基准通常与原油价格同步变动。

周五国际油价飙升 - 上周的最后一个交易日 - 在生产者卡特尔 - 石油输出国组织及其盟国，包括俄罗斯(统称为欧佩克 +) - 周四决定恢复低于预期在全球石油需求增长的情况下供应。基准布伦特原油周五上涨 0.44%，收于每桶 76.17 美元，为 2018 年 10 月以来的最高水平，周一失去动力。周一早盘，布伦特原油下跌 0.14% 至每桶 76.06 美元。

高昂的税收是该国汽车燃料价格高企的另一个原因。根据 7 月 1 日的官方数据，在德里，中央税占汽油价格和州税的 33.29%，为 23.07%。在柴油方面，中央税超过 35.66%，而州税约为 14.62%。到 2020 年，随着全球原油价格下跌，中央政府提高了燃料的消费税以支撑其财政。各州也纷纷效仿——收入因大流行而受到打击。

尽管自 5 月 4 日以来国际油价出现波动，但印度的汽车燃料泵油率仅呈上升趋势。例如，尽管布伦特原油在 5 月 20 日跌至 65.11 美元，这是这 46 天以来的最低点;次日汽油和柴油价格分别上涨 19 派萨/升和 29 派萨/升。

据在国有石油营销公司工作的高管称，油价也很高，因为公司正在恢复过去的收入损失，就像自 2 月 27 日以来因四个州和一个联盟的议会选举而没有提高利率以来遭受的 66 天一样。领土。

在 66 天的加息暂停期间，国有零售商还分四个小步骤将具有政治敏感性的汽油和柴油价格分别降低了 77 派萨和 74 派萨/升。但是，在从 5 月 4 日开始的前四轮连续加息中，消费者的全部收益迅速逆转。

政府在 2010 年 6 月 26 日和 2014 年 10 月 19 日取消了对汽油价格和柴油价格的管制。因此，国营零售商可以每天自由更改汽油价格。公共部门零售商——IOC、巴拉特石油公司 (BPCL) 和印度斯坦石油公司 (HPCL)——控制着近 90% 的国内燃料零售市场。