梅萨航空集团(纳斯达克股票代码：MESA)周二跌10%以下的支线航空公司公司的发行市盈率。该公司的服务需求强劲，但维护问题和备件短缺暂时限制了增长。

Mesa 在第三财季每股盈利 0.11 美元，与分析师预期一致，营收为 1.2516 亿美元，比预期低约 600 万美元。该公司还表示，已投资 Heart Aerospace，该公司正在研发一款 19 座电动飞机。

去年整个航空业都受到大流行的重创，但梅萨和其他地区比大多数人更能经受住这场风暴。地区航空公司不以自己的品牌运营飞机;相反，他们根据与合作伙伴的容量协议驾驶小型喷气式飞机。Mesa分别以 American Eagle 和 United Express 品牌为American Airlines Group和United Airlines Holdings飞往 116 个城市，并参与了 DHL 的货运网络。

Mesa 正试图增加飞行，以响应其航空公司合作伙伴的更多需求，但该公司一直受到备件短缺的阻碍，这使飞机停飞时间比预期的要长。这个问题对于其为美国航空公司执飞的 CRJ900 机队来说尤其糟糕，导致在本季度它没有运行可靠时间表所需的最少飞机和备件。

首席执行官乔纳森·奥恩斯坦 (Jonathan Ornstein) 在一份声明中说：“由于空中交通量的反弹导致阻塞小时数与去年同期和上一季度相比急剧增加，我们的季度表现强劲。”“虽然旅行需求仍低于大流行前的水平，而且供应链中断加剧了我们在当前环境中面临的挑战，但我们仍在继续前进。”

Mesa 似乎正朝着正确的方向前进，它与将使用更大飞机的 DHL 日益增长的合作伙伴关系应该有助于该公司留住飞行员，因为与大多数区域运营商相比，这让他们有机会以更高的价格驾驶更大的飞机.

但正如备件问题所表明的那样，复苏并不顺利，而且新的当前局势可能会在未来几个季度减缓旅行需求的威胁仍然存在。对于长期持有者来说，Mesa 有很多值得关注的地方，但最新的收益报告提醒持有者应该系好安全带并着眼于长期。