尽管已经用了近一个月的时间去作准备，但当全部校车被宣布召回后，市场的反弹还是超过了中国重汽豪沃公司的预期。

6月1日，国家质检总局缺陷产品管理中心官方网站公布，中国重汽集团济南豪沃客车有限公司决定，自2015年5月29日起，召回2013年4月至2015年4月生产的全部12种车型黄河牌校车，共计561辆。

根据公告，本次召回范围的校车存在前轮与制动软管干涉、方向机固定螺栓松动、保险杠与车体连接强度不足等缺陷。中国重汽豪沃汽车将对召回范围内的车辆缺陷问题逐一进行“免费排查和召回，以消除安全隐患”。

理性看待全部召回

一位不愿透露姓名的行业人士在接受《第一财经日报》记者采访时表示：“汽车和其他商品一样，越复杂，越容易出现缺陷和隐患。这从质检总局的召回网站上就能发现端倪，豪沃生产的黄河牌校车因为产量小，被全部召回，是一个正常现象，社会应理性的看待这个问题。”

“黄河校车一共销售了不到600辆，在此期间显然不可能更换配套企业，而由于采购量较小，配套企业甚至也是一次性交付完成，出现同样的问题在合理的范围之内。”上述行业人士告诉本报记者。

实际上，中国重汽生产的黄河牌校车尚未上量，就已经陷入了销量快速下滑状态，这既是由于企业自身的规模太小，更因为整个校车市场的萎缩。

中国的校车市场尽管一直被看好，但却一直未被完全开发，尽管市场在2012年和2013年曾有过一段小阳春，但在此之后，中国的校车市场发展就一直在萎缩。目前市场上的校车采购多来自私立学校。

已更换部分配套企业

2015年4月底，经湖南省相关部门反映，质检总局缺陷产品管理中心开展了对黄河牌校车的缺陷调查，并组织部分省市质监局和技术机构召开案件会商会，经调查确认黄河牌校车存在多项缺陷。5月19日质检总局执法司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》，通知生产者实施召回。

“其实，在一个月之前，中国重汽就发现了这个问题，并召集了多个咨询公司研讨对策，会议从早开到晚。”一位知情人士告诉《第一财经日报》记者，“但现在来看，问题还是超出了预期，现在中国重汽正在应对来自政府和媒体的舆论压力，毕竟校车不同于普通客车，备受社会关注。”

“这件事情已经引起政府和中国重汽高层的关注，据称目前已经更换了一大批的配套生产企业。”上述人士告诉本报记者。

2012年8月1日起正式施行的《专用校车生产企业及产品准入管理规则》明确指出，申请专用校车生产企业准入的，需要具备一定的规模和必要的生产能力和条件，并有同类客车的生产业绩。且工信部将对专用校车生产企业及产品实行动态监督管理。如果企业不能持续满足以上条件，将被工信部暂停生产资质。

但从目前来看，国家相关部门尚未对中国重汽豪沃客车进行相关处罚，中国重汽除了在新华社发布通稿之外并未有进一步的表态。《第一财经日报》记者曾多次致电济南豪沃客车公司副总经理夏锐，其电话均未接通。