评级机构ICRA周一表示，印度第二波当前局势可能会推迟航空客运量的复苏，本财年航空客运量同比增长80%至85%，而此前的估计为130%至135%。

该评级机构在一份报告中表示，印度国内客运量再次遭遇挫折。自去年5月25日机场恢复运营以来，印度国内客运量稳步上升，2月份达到前一年水平的64%。

3月底和4月份冠状病毒感染激增，导致几个邦政府实施了新的限制措施，导致3月份交通流量环比下降0.7%。该机构表示，2月份的客运量环比增长了1.4%。

2021年3月，平均每日出境旅客人数为24.9万;4月份百万美元下降28%，至17.9万美元。该报告称，5月1日至16日，与4月的平均水平相比，房价进一步下跌了56%。

ICRA高级副总裁(公司评级)舒布哈姆·贾恩(Shubham Jain)表示，除了乘客对航空旅行感到担忧外，感染病例的增加迫使许多邦政府在过去两个月里对航空旅行实施了严格的COVID-19限制。

“第二波COVID-19感染可能会延迟交通恢复。目前估计，2022财年的客运量同比增长为80- 85%，而此前我们预测的同比增长为130- 135%。”

他补充说，这是考虑到大多数人口(18岁以上)将在12月之前接种疫苗的假设，符合中央政府的疫苗接种政策目标，第三波(如果有的话)的影响将由于大规模疫苗接种而最小。

ICRA预计，到2023财年国内航空旅行将恢复到2019冠状病毒病之前的水平，到2024财年国际航空业将恢复到2019冠状病毒病之前的水平。

“由于流量修正，2022财年的运营收入和运营利润预计将分别下降12%和40%，至1280亿卢比和256亿卢比。”Jain说。

ICRA说，国际交通仍然限于在Vande Bharat任务(VBM)救援行动航班和双边航空运输泡沫协议下有特殊飞行的国家。

报道称，包括美国、英国、新加坡、科威特和法国在内的许多国家，都曾与印度签订过类似的《中印边界防御条约》(VBM)，但由于印度的冠状病毒感染病例不断增加，这些国家已暂时禁止了来自印度的航班。

ICRA指出，这些部门近期的主要增长动力将关键取决于成功实施大规模疫苗接种、解除封锁限制、恢复商务旅行和改善休闲旅行。

不过，根据该评级机构的数据，与去年的亏损相比，今年的营运利润预计将增长约50%，营运利润率为20%。

随着本财政年度营运毛利及随之而来的现金流的改善，预计利息及偿债比率将分别提升至1.3倍及1.1倍，而此前的估计分别为2.4倍及1.5倍。

Jain说，客流量增长缓慢将对机场运营商偿债的现金流造成不利影响。

“然而，机场资产负债表上540亿卢比的强劲流动性，足以满足债务义务，并在短期内支持该行业，”他补充说。