堪萨斯城南部公司(纽约证券交易所：KSU)已终止了其要被加拿大太平洋铁路公司(NYSE：CP)收购的交易，而是接受了加拿大国家铁路公司(NYSE：CNI)的330亿美元的报价。

堪萨斯城南部(KCS)和加拿大太平洋(CP)于4月达成了交易，但加拿大国民(CN)提出了KCS董事会认为具有优势的竞争性报价。加拿大太平洋航空​​公司周四表示，不会提高竞标价格，为KCS和CN正式达成交易奠定了基础。

作为终止和新协议的一部分，堪萨斯城南部向CP支付了7亿美元的分手费，加拿大国民党将偿还这笔费用。

加拿大国家首席执行官JJ Ruest在一份声明中说：“我们很高兴KCS同意与CN合并，以创建21世纪的主要铁路。”“我要感谢两家公司的众多利益相关者，他们对这种令人信服的组合表现出了压倒性的支持，我们期待为他们带来这项有利于竞争的交易的许多好处。”

但是战斗还远没有结束。加拿大国民银行现在必须赢得该交易的监管支持，但这不是手续。

20年前宣布暂停主要铁路合并的美国地面运输委员会(STB)表示，CN / KCS交易不仅要权衡其是否会对竞争产生负面影响，而且还必须表明合并将产生积极的影响。

一些强有力的声音令人怀疑。司法部已表示反对CN / KCS交易，并且CP和CN股份的主要持有者英国投资公司TCI Fund Management呼吁加拿大国民银行放弃竞标，因为它不认为其报价可以获得批准。

加拿大国民航空公司(Canadian National)遭到了更多的监管反对，因为它比涉及的其他两条铁路要大得多。实际上，就收入而言，加拿大太平洋/ KCS的总和仍将小于加拿大国家航空。

加拿大国民银行的第一步是设法赢得有投票权的信托的监管批准，该投票信托将在双方赢得交易的监管批准之前收购堪萨斯城南部，这一步骤将使KCS股东的监管风险降至最低。CP已批准了类似的安排，但STB拒绝了CN的初次申请。

加拿大太平洋公司仍然持反抗态度，他在上周五发布给STB的一封信中说，它打算继续申请收购堪萨斯城南部公司，理由是它认为CN交易最终将被拒绝。