许全起这一阵有得忙了。6月6日到8日，中铁铁路产品认证中心将要对河北辛集腾跃实业有限公司的400余种铁路配件产品进行认证，只要有一项不合格，公司损失的就是该产品一年的订单。近日，见到作为该公司技术中心主任的许全起时，他却没有想象中紧张。“没啥担心的，公司的产品肯定能全部通过认证！”

谁能想到，这家有底气的铁路配件供应企业在1992年刚成立时，还只是一个仅有两间厂房，单纯生产内燃机车专用润滑油的小厂子。如今，当年的“油作坊”已经变身成我省名列前茅的铁路配件供应企业，也是国内铁路运输系统及铁路工程建设领域的优秀供应商，而且能生产多项高铁配件专利产品，目前总资产已达9.2亿元。去年9月9日，腾跃还被评为国家级高新技术企业。

“油作坊”实现跨越得益于2007年铁路第六次大提速，在提速的基础上，我国铁路货车载重还要由60吨级提升至70吨级。当时铁道部面向全国招标，谁的产品能同时解决提速和提高载重的双重问题，就用谁的产品，不分国有企业还是民营企业。腾跃嗅到商机，立即投入资金、人才，生产的高分子斜楔摩擦板在招标中拔得头筹，当年就生产了80万片，占据了全国铁路货车改造60%的市场份额，实现销售收入近2亿元。

“这次追速创新研制出的货车配件产品，像是台印钞机，给腾跃带来了巨大的利润。”公司顾问、前总经理强彦民深有感触地说，在激烈的市场竞争中，必须跟上铁路的建设速度，适应铁路新需要，才能揽到活，多揽活。

再好的产品也不是一劳永逸的。2009年，受国际金融危机影响，铁路货运量减少，旧车维修改造任务下调，货车配件产品出现滞销。怎么办？通过调研，辛集腾跃瞄准了我国铁路三年大建设的机遇，迅速调整产品结构，由货车配件产品向高铁配件产品转产。

这次战略转型，腾跃不惜血本，建厂房、购设备、搞研发，总投资超过了1亿元，仅从德国拉斯科公司购买的一台锻造机就价值1300万元。事实证明，为创新投资，永远都是值得的。当时有一种高铁专用道岔橡胶铁垫板，我国仅有两家公司能够生产，腾跃便是其中之一，另一家是南车株洲时代公司，前者占市场份额的40%，后者占60%，仅此一项的年销售收入便高达近1亿元。

光有高市场占有率腾跃并不满足，紧跟市场需求的专利和技术才是腾跃追求的目标。去年该公司为昆明一家大型养路机械集团研制的转向架用自润滑非金属旁承盘，替代了养路车辆使用的德国进口金属旁承盘，一举解决了车辆行进过程中不稳定的问题，打破了德国在这一产品上的技术垄断。

“没有高科技，存活不下去。要想不被市场抛弃，必须做到人无我有，人有我强。”这是许全起认准的道理。腾跃拥有的省级技术中心便是其创新的强力后盾。该中心有科研人员117人，下设4个研发组，可进行橡胶、尼龙、塑料、高分子以及金属材料等多种产品的研发。除此之外，还与西南交大、河北科大、北京铁科院、北创集团技术中心、青岛四方研究所等科研院所常年保持密切合作。近年来，公司投入的研发经费也是逐年增加，去年更是达到了1360万元。

“只要紧跟市场需求，舍得为创新投入，腾跃就不会被铁路发展的速度甩下！”许全起笑着说。