一些美国最大的汽车制造商和销售他们汽车的经销商之间爆发了争执，尽管最严厉的打击落在了一群无辜的旁观者身上：消费者。

新数据显示，美国汽车经销商正在以前所未有的速度抬高新车的价格，标价汽车的销售份额在一年内增长了 26 倍。值得称赞的是，福特和通用汽车 (GM) 对此非常愤怒，他们威胁说，如果他们不遵守汽车制造商的建议价格，他们就会切断经销商的业务。

饿得像独狼推销员

当汽车制造商在 2020 年放慢或在某些情况下暂停生产线以抵消大流行开始时的需求下降时，汽车价格下跌。如果你有幸买了车，那么恭喜你。如果你不是那么幸运，正如你所知，去年市场飙升，经济开始重新开放，这让消费者寻找开放的道路，需求激增。

Cox Automotive 的数据显示，供应链也陷入混乱——尤其是由于全球微芯片短缺——去年美国仅售出约 1500 万辆汽车。与 2020 年售出的 1460 万辆相比，这是微幅增长。但需求激增和生产限制使汽车经销商能够以令人难以置信的极端情况抬高价格：

根据研究公司 Edmunds 的数据，1 月份美国超过 80% 的购车者支付的费用高于制造商的建议零售价 (MSRP)——去年 1 月，这一比例为 2.8%，2020 年仅为 0.3%。

平均而言，上个月购买汽车的美国人比厂商建议零售价高出 728 美元，而流行轿车和紧凑型轿车的加价更为极端：现代和本田的汽车售价比厂商建议零售价高出 1,863 美元和 1,523 美元，价格最差。

福特和通用汽车威胁要从经销商处扣留车辆，如果经销商不停止收取溢价，经销商最终可以自行设定车辆价格，通用汽车称这种做法是“不道德的”。

Electric Escape：州法律通常要求传统汽车制造商通过经销商进行销售，这对电动汽车 (EV) 制造商 Tesla、Rivian 和 Lucid 的直销模式看起来更具吸引力没有任何好处。去年，佛蒙特州通过了一项法律，允许制造商开设自己的经销商来销售电动汽车，其他州也在考虑类似的法案。随着传统制造商为其车队电气化，这可能是一笔巨大的交易。