车钳铣刨磨，铆焊电木钻，能精通其中一到两项已经实属不易，但中车太原机车车辆有限公司钢二车间职工郭世江却“十八般武艺”样样精通，是行业内出了名的工人发明家。在车间转一圈，随处可见他的革新发明，徒弟们说师傅身上有“四件宝”：组装胎似金刚变换、焊接小车坐壁“旁观”、哪里需要哪里有他、追逐梦想不断拓展。
在铆工这个岗位上，郭世江一干就是40年，从学徒成长为技术大师，成为“郭世江创新工作室”带头人，成为省劳动模范、省五一劳动奖章、太原市“时代新人·晋阳工匠”获得者。3年前，54岁的郭世江还自学了三维制图和3D打印，始终追着技术的前沿，让郭世江的许多新想法能直接转化成产品，效率非常高。
组装胎似金刚变换。钢结构车间最关键的工装就是与车型配套的组装胎，不但体量大、造价高，而且是一车一胎的非标装备。为了兼顾工艺技术和节约场地成本，郭世江仔细研究图纸，对KZ80、KM80两种主导漏斗车底盘进行分析，制成了一胎两用的通用组装胎。受此启发，郭世江向一胎多用发起挑战，设计制作了铁路货车柔性底架附属件组装胎，满足了不同车型的组装要求，每年节约成本约170万余元。
焊接小车坐壁“旁观”。新造货车焊接作业十分繁重，郭世江改造现有磁力焊接小车，设计制作适用多车型、多部位的自动焊接装置，使焊机像壁虎一样吸附在工件上，而焊工只需在一旁监控。由于采用了模块化、标准化设计理念，焊接小车拆除增加的部件后，可恢复原状，达到一机多用。
哪里需要哪里有他。闲不住的郭世江眼里总有干不完的活儿，为了消除高车安全隐患，他设计制作了自重式行车防脱装置，获得国家专利并在全公司推广。设计制作车辆新盘定位尺，组装精度控制在1毫米以内。针对废焊丝浪费问题，郭世江设计制作了盘丝机，使废焊丝得到重复利用。“2018年铁路总公司货车招标，公司中标1000辆C70E，在师傅带领下，我们设计出对应的自动焊接装置，不但省时省力，外观也特别平整漂亮。”郭世江的徒弟回忆说。正是因为有多项技能傍身，加之脑子活、人勤快、肯担当，郭世江在工作中总能在危机关头显身手，企业也把越来越多“急难险重”的任务交给他。
追逐梦想不断拓展。发明创造一直是郭世江追逐的梦想，在征服无数个“铁疙瘩”中，郭世江体验到精益求精带来的成就感，得到了大家的认可和赞誉。40年来，郭世江追逐梦想的脚步从未停歇，从小改小革到大制作大手笔，从不离车间、不离铁轨到走出厂门、走向市场，郭世江的步子越迈越大，信心越来越足，甚至敢于直接挑战世界性难题。
拥有近100台焊机的车间受烟尘污染严重，但是进口设备价格昂贵、维护费用开支庞大，企业无力承担，焊接烟尘治理成为企业发展难以逾越的瓶颈。此时，郭世江又站了出来，在他的带领下，大家从查资料、学知识开始做起，摸着石头过河。郭世江每天“钻”在各种标准、参数、公式中，对比不同方案，分析各自利弊，在一次次自我否定、一遍遍推倒重来中完成了样机试制。样机利用风机负压、流体力学、惯性重力等，实现了对焊接烟尘中粗大颗粒和细小微尘的分类清降，实现了设计预期。
一枝独秀不是春，花开满园春色美。郭世江以创新工作室为平台，把技术人员、青年骨干和好学上进的徒弟们集合起来，给他们压担子、支点子，把每一次攻关革新作为现场教学课，手把手教，面对面学，把技能毫无保留传授给徒弟们。先后有16名徒弟取得高级技师和技师证书，多人成为一线生产班组独当一面的骨干力量。
“能把自己的一切奉献给百年老厂，奉献给铁路装备事业，我倍感光荣。”和公司风雨40年，郭世江对企业有太多说不出的感情。如今，他要让自己的创新工作室成为火种，在全公司点燃你追我赶、工匠辈出的燎原之火，把工匠的“接力棒”传递到更多年轻工人手中。

本报记者杨文俊