2016年，车展成为一线城市中小车商的最后一根续命稻草

以深圳为例，当限购令发布后，众多坐店经营的中小车行突然感觉客源出现了一个较大的断层，硬生生的给深圳的火爆车市浇上一头冰水，平时坐拥18般武艺的销售精英，只能在店内望穿秋水，不见客影，各类中小车行在经历了数月的束手无策之后，面临着巨大的生存压力。此时，有限的客源显得尤为难得，而能直接与消费者见面的车展，也成为了众多车行必须要拿下的战役。

为求自保，各家车行纷纷亮出底牌，花样繁多吸引眼球的促销手段也是层出不穷，让潜在车主看的眼花缭乱。潜移默化的，车主们的购车行为，也正在各类促销信息中变得越来越理性，决策周期越来越长，车行的利润，也在不断上升的市场竞争中被不断压榨、缩水，车展，在成为深圳绝大多数中小车行最后的续命稻草的同时，也成为了众多车行黯然倒闭的背景舞台。

一线城市，依靠车展，也仅仅只是苟延残喘，突破，还得积极探索创新，整合自己周边的资源，找到适合自己的出路。 模式创新带来新的商机 百事杰的李俊，是深圳一家平行进口车行的老板，平时主卖爆款车，销售模式与其它车行一样传统得不能再传统，靠主打低价的奔驰GL450、中东霸道等豪车爆款及车展营销支撑着整个车行的收入。10年时间，李俊的百事杰车行规模也不断进行着稳步的扩张，可是好景不长，汽车限购后，2015年车行最悲惨的4月份竟然连续4个月共销售了3台车。之前的销售模式已经无法继续支撑整个车行，而在客源大量缩水的情况下，网络拓展也是举步维艰。

在万般无奈下，李俊辗转于深圳的各类外脑机构之间寻求破局之法。而转机则出现在2015年6月11日国内首届中国跨境众筹千人大会的会议上，据百事杰车行股东介绍，李俊与大会主办方云海汇的项目中心共同策划并达成共识，在611中国跨境众筹大会上以复合众筹的模式成功践行了百事杰千人一店的开放平台模式，吸引了大批的企业家和投资者成为了百事杰的股东，并通过“介绍卖车利润对分”“8万元，给个豪车行你来当老板”“介绍你朋友来购车有股东专属优惠”等开放性政策，让一家车行拥有了200多位拥有超级人脉的销售股东，一举打开了销售困局，成为了深圳汽车行业限购令后车行销售逆市上扬的明星，众筹金额破千万，成就了深圳车行连锁业众筹第一案。

用这种方式，李俊的车行彻底摆脱了销售窘局，在恶劣车市环境下逆市扩张，在前海嘉进隆汽车城新开了3500平的分店，据股东透漏，百事杰已经启动新三板上市路径，将会延续新的商业模式实现裂变式扩张，实现千城万店，复制全国市场。 随着众筹的出现、资本门槛的降低以及房产、股市两大投资市场不景气这个大背景不断攀升的投资需求，跨金融的商业模式也确实给一批传统企业带来了一定的想象空间，而百事杰构建的“互联网+汽车+金融+社群”的跨界打法，无疑是跟整个车市提供了一种新的思维模式，在整个行业转型的大背景下，2016年，位于创新之都的深圳车市也必将出现新的生机，我们拭目以待。