7月9日北京市统计局、国家统计局北京调查总队发布数据显示，京津冀三地继续推进结构调整和发展方式转变，结构调整稳步推进，民生领域发展向好，三地经济运行总体平稳。相关负责人表示，2014年以来，京津冀协同发展在产业、交通、生态一体化等领域已经初见成效，优势互补、互利共赢、协调发展的趋势开始显现。

中关村在津冀分支机构超1500个

2014年，北京搭建产业疏解合作平台30个，推进产业疏解项目53个；中关村企业在天津、河北累计设立分支机构1532个。天津、河北则积极推进三地承接协作。

天津加快推进未来科技城、京津产业新城等12个承接平台建设，全年引进北京项目538个。河北从京津引进资金3757亿元，占引进省外资金总量的51%。京津冀三地产业对接合作稳步推进，辐射转移初见成效。同时，三地技术合作力度加大，研发投入增长较快，研发实力差距呈缩小趋势。

北京对津冀科技辐射力度不断增强。据统计，北京输出到津冀的技术合同共3475项，同比增长9.4%；输出到津冀的技术合同成交额83.2亿元，同比增长16.8%。

京冀月客运量逾1100万人次

2014年，京津冀三地交通服务一体化进一步加强，北京与河北公交出京线路达到36条，月客运总量突破1100万人次。同时，交通协作稳步推进，互联互通取得积极进展。2014年末，京港澳高速河北段拓展工程全面完成，京昆高速涞水至北京西南六环段75公里“断头路”也全面通车，后者不仅能够有效分流京港澳高速公路交通压力，缓解北京西南方向拥堵，还将进一步促进京冀互联互通，推动区域经济社会协同发展。

京津冀区域轨道交通比较发达，已有京广、京沪高速铁路。三地之间北京到唐山的城际铁路将在今年开工，北京、天津间的第二条城际铁路——京滨城际也力争年内开工。京津冀三地及中国铁路总公司共同出资成立了京津冀城际铁路公司，预计到2020年，京津冀轨道交通将达到1500公里左右。

按规划，到2020年，北京、天津、石家庄三个中心城市之间将均有3条高速路线连接，环京津周边县(市、区)与京津之间至少有1条一级公路连接。与京津高速公路对接口分别达到14个和15个。

三地PM2.5年均浓度下降12%

2014年，京津冀三地全面加强污染防治工作。北京制定《北京市新增产业的禁止和限制目录》，限增量与优存量并举，全年关停退出一般制造业和污染企业392家；改造燃煤锅炉6595蒸吨，压减燃煤280万吨，淘汰老旧机动车47.6万辆，基本淘汰黄标车。天津和河北在淘汰黄标车及老旧汽车、关停污染企业、改造燃煤锅炉、加大高耗能产业限产力度等方面也做了大量工作。在京津冀三地共同努力下，空气质量有所提升。2014年，京津冀地区细颗粒物(PM2.5)年均浓度降至93微克/立方米，比2013年下降12%，空气质量年平均达标天数为156天。

此外，2014年，京津冀三地加大生态环境建设力度，签署生态环境建设合作协议，完成10万亩京冀生态水源保护林、25万亩张家口坝上地区退化林改造、森林防火和林业有害生物联防联治等一系列生态项目建设，积极开展生态环境信息共享，形成了三地联手开展生态环境修复新局面。目前，北京森林覆盖率已超过40%，天津森林覆盖率在10%左右，河北森林覆盖率接近30%。