2021 年 7 月 11 日，维珍银河(纽约证券交易所代码：SPCE)创始人理查德·布兰森爵士飞往太空(并返回)。

为响应理查德爵士的成就，全世界都爆发了欢呼声。但事实上，对于维珍银河来说，更大的消息可能是在两周前，即6 月 25 日到来的。那时美国联邦航空管理局授予维珍银河“完全商业发射许可证”，开始进行太空旅游飞行。

理查德爵士上周末的太空嬉戏是第一次这样的飞行——但这不会是最后一次。

维珍银河接下来会发生什么

正如维珍银河上个月宣布的那样，美国联邦航空局的决定“更新了公司现有的商业太空运输运营商执照 [授权其为期五年的一系列试飞]，允许太空线将客户送入太空。”

维珍银河的新的许可证是飞到游客联邦航空局曾空间第一许可证有史以来授权。(尽管两周后，美国联邦航空局向 Blue Origin 颁发了类似的许可证，为该公司定于明天进行的首次载人航天飞行做准备)。然而，即使在手执照，甚至与理查德爵士带回安然无恙地上，维珍银河是不是很准备开始全面太空旅游的发射呢。

维珍银河表示，“在公司预计在 2022 年开始商业服务之前”，还有两次试飞需要进行。

2022 年及以后

到 2022 年，维珍银河的投资者才会真正感兴趣。

从明年开始，维珍银河将开始处理已售出的 600 张积压的太空票，将游客送入太空，然后继续探索这个市场可能会变得更大。在这方面，咨询公司 Capgemini 估计世界上有超过 2000 万的百万富翁，其中大约三分之一居住在美国，任何或所有这些人理论上都可以负担得起维珍银河广为人知的 250,000 美元的票价。

就此而言，仅美国就有大约 150 万“十亿富翁”——价值 1,000 万美元或以上的人，维珍银河机票的成本占其财富的 2.5% 或更少。向这些观众出售机票可能更容易：“让我们看看，你今天可以花掉你财富的 2.5%，然后得到一张进入太空的机票——或者你可以等一年，看着通货膨胀吃掉同样的 2.5%，然后什么也得不到!”

在 10 分钟的太空之旅中花费 250,000 美元对您或我来说可能听起来很疯狂，但对很多人来说，这个想法实际上是有意义的——足够多的人补充维珍银河目前 600 名持票人的等候名单 2,500 次超过。

维珍银河的麻烦

这就是为什么我认为维珍银河在获得了允许这样做的许可证后，在寻找客户或创收方面不会遇到任何困难。(至少只要它的航天飞机安全飞行就不会。如果这些飞行中的任何一个以火热的坠毁告终，那可能会使业务陷入困境)。

更直接的是，我担心的是维珍银河能否盈利。

回想一下：每次维珍银河以 6 名游客的全部乘客人数起飞，每次支付 250,000 美元，它将产生 150 万美元的收入。然而，维珍银河的太空飞机即将着陆，它必须立即花费 250,000 到 275,000 美元(大约是其中一张机票的费用)来更换发动机。

诚然，维珍银河认为，每次飞行后更换发动机的成本将“随着我们扩大规模和提高效率而显着降低”。但扩大业务本身就会花钱。维珍银河希望在全球开设多个太空港，并为每个港配备大约八架太空飞机，每架耗资在 3000 万至 3500 万美元之间。

是的，一旦所有这些新的太空飞机都建成，并且一旦所有这些新的太空港开放，维珍银河可能能够以较低的成本大规模生产其一次性发动机。但与此同时，它必须在发动机上花钱，在航天飞机维护上花更多钱，为飞行员支付更多钱，维护其基础设施，支付管理费用，并找到资金为其扩张成本提供资金。

长话短说，我们可能需要很长时间才能看到维珍银河展示任何类似盈利的东西——这可能是该公司上周宣布计划从股票出售中筹集 5 亿美元新现金的原因。长话短说......如果你打算投资维珍银河股票，你必须非常耐心才能看到你的第一笔利润。