现在，澳大利亚可能需要另一辆紧凑型SUV，就像唐纳德·特朗普需要更多的负面新闻一样。

但对于欧洲最大的汽车制造商来说，全新的大众汽车T-Cross不可能很快到达。

虽然大多数主流品牌近年来都掀起了一波紧凑的SUV需求浪潮，反过来又推动了令人兴奋的销量，但大众只是看着T-Cross和稍大的T-Roc在海外达到了他们的目标-它们分别自2019年和2017年以来就在那里-但还没有乘坐这艘船进入澳大利亚。

从现在到8月，大众澳大利亚公司推出了两款小型SUV车型，标志着其第一个直接竞争城市SUV的对手，包括马自达CX-3、三菱ASX和现代Kona，以及更多的威望产品，如奥迪Q2、宝马X2和奔驰GLA。

德国制造的T-Cross是排名第一的出租车，更强调物有所值和实用性。

大众T-Cross最初将在澳大利亚分为两个等级-85TSI生活（$27990）和85TSI风格（$30990）。

价格低于$28K，新来者大幅削减进入大众SUV的价格稳定，削减了现有的Tiguan110T SI趋势线（从$34，150）超过6000$。

尽管如此，T-Cross的进入价格仍然高于CX-3（$22，710）和Kona（$24，300），但这是一个点大众柜台与紧凑型SUV的慷慨的标准设备套件。

入门级大众T-Cross85TSI Life拥有16英寸合金车轮、空调、无线电话充电、四个USB端口、一个带有苹果汽车游戏和Android汽车的8.0英寸娱乐触摸屏、倒车摄像头、一个皮革覆盖的多功能方向盘、黑色车顶栏杆、轮胎压力指示器、自动前灯和雨刷以及一个自动调光后视镜。

更高的食物链，$30，990大众T-Cross85TSI生命增加17英寸合金，双区气候控制，无钥匙进入，方向盘安装的移桨器，地毯垫，铬屋顶栏杆，公园辅助，适应性巡航控制，盲点监测与后方交叉交通警报和舒适的运动前座椅。

今年早些时候，大众汽车公司确认了第三款T-Cross车型，110TSI型车配有1.5升涡轮增压发动机，将于6月抵达。 然而，它现在说，最近的事件可能会在这方面造成并发症。

大众T-Cross设备列表可以通过选择三个可选包来进一步增强。

$1200司机协助包可在生命模型上使用，并带来自适应巡航控制，盲点监测与后交叉交通警报，公园协助，积极主动的乘员保护和动力折叠侧镜。

$1900年的声音和视觉包带来了大众无处不在的虚拟Cockpit数字仪器显示，发现媒体卫星导航和300瓦的Beats音频系统。

同时，$的2500R线包装可供85TSI风格，带来18英寸内华达州合金车轮，R线坏，擦伤板和深色身体口音，彩色后窗和侧窗，铝踏板，皮革方向盘和“碳旗”运动布垫。

所有T-Cross车型都有五年/无限公里的工厂保修和一年的路边辅助。

大众汽车的服务间隔为12个月/15000公里。 根据大众的可靠价格服务计划，T-Cross将花费2445$在头五年的所有权上服务，或者在头三年的1246$。

大众汽车还为T-Cross提供了预先的“护理价格”计划，可在购买点获得。 它们在五年内将各自的服务费用减少到1800$，在三年内$990。

大众T-Cross有八种不同的颜色。 金属和珍珠色调增加$600，而英雄马克纳绿松石金属增加$800。

万一你想知道，刹车拖曳能力是1100公斤。

大众汽车T-Cross抵达澳大利亚，其安全等级为五星级。

除了全安全气囊覆盖和通常的电子缩写(ABS，TC，ESC)，T-Cross拥有低速AEB（前辅助城市紧急制动，行人和自行车监控），车道辅助和驾驶员疲劳检测，加上一个倒车相机和停车传感器与机动制动作为标准。

风格变体进一步采取了自适应巡航控制，盲点监测与后交叉交通警报，公园协助，积极主动的乘员保护和动力折叠侧镜（可作为$1200在生活）。

这两款大众汽车的T-Cross变体都是由一台85K W/200Nm1.0升涡轮增压三缸发动机驱动的，通过七速双离合器DSG自动变速器驱动前轮。

该三缸符合6欧元排放标准，官方燃料消耗等级为5.4L/100km，综合排放等级为123g/kmCO2。

如果发动机的凭据听起来很熟悉，那是因为T-Cross是基于大众Polo舱口，它在某些变体中使用相同的发动机。 因此，官方的0-100km/h加速索赔10.4秒是与Polo的线球。

类似地，大众T-Cross共享Polo平台，尽管拉伸了54毫米。 司机坐在100毫米高的T-Cross比更著名的大众舱口。

就其价值而言，大众T-Cross比它即将推出的基于高尔夫的T-Roc马厩要长1毫米，而且还高11毫米，但窄37毫米。

这些尺寸解放了机舱和引导区域内可用的比例。

在前面，有足够的空间供成年人和他们的物品使用，而后排座位为中度旅行的成年人提供体面的乘客便利。

后足趾室和头室是健全的，然而，肩室最终将限制住宿两个成年人，而不是三个。

轻松地，T-Cross‘后坐椅来回滑动，通过100毫米的前筏调整。

分裂/折叠后座与两个ISOFIX附着点（三个顶部系点整体）加强了T-Cross的实用性。

再往后，一只385升的靴子除了符合人体工程学的本田HR-V外，在这一领域击败了所有明显的竞争对手。 这个空间可以释放到455升，后板凳向前滑。

额外的积分去大众汽车，以适应一个全尺寸的备用车轮，也。

在一个紧凑的SUV部分已经充满了不同的选择，大众可能会带来什么，你问？

从本周我们500公里的车程开始，很明显答案在于一点欧洲的魅力。

大众T-Cross舱永远不会与大众Touareg的刚毛技术阵列相混淆，但它的人机工程学有一种令人欣慰的魅力，从加足的司机椅子和清晰的仪表到8.0英寸信息娱乐系统的功能和熟悉程度(在基本模型上内置的SANS卫星导航)。

T-Cross的巧妙包装和成品也在赎回；海绵门口袋，四个USB端口（两个前，两个后），一个全尺寸的备用车轮和哦-更干净的前/后滑动功能的后凳。

在前面，有一个强大的存储分类两个杯座，一个开放的立方体区域，中控台和一个滑动托盘下面的乘客座位。 后方并不那么令人信服，缺少一个中心扶手，但布局仍然是适应。

看得更近，有一些明显的成本削减，如硬塑料全方位，没有方向盘安装的移桨器和头顶抓取轨道，并删除虚荣心镜灯。

总之，这里的执行是强大的，巧妙地平衡舒适性和实用性。

在车轮后面，T-Cross击中了任何新大众的关键标志。 也就是说，有能力的动力学，一个聪明而有效的发动机和一般的空气坚实和完善。

发动机充满信心地运转，分别从5500rpm和2000-3500rpm达到关键功率和扭矩输出。

最终，200Nm的扭矩永远不会像你从V6柴油中期望的那样毫不费力地传递扭矩，但它很少感到紧张或倦怠-这是快速思考的七速双离合器汽车的优点。

即使接近它的红线，三罐被限制在声音，避免了一些四缸SUV竞争对手带来的紧张感觉。

事实上，我们唯一的抱怨是与大多数其他大众车型分享：低速犹豫。 在T-Cross中起飞时，在推动油门踏板时会出现短暂的失误——这是发动机涡轮滞后和双离合器自动松驰的症状。 除此之外，这是平稳和节俭的航行(我们以最少的大惊小怪实现了5.4L/100公里)。

大众T-Cross通过其关键控制提供令人信服的感觉和反馈水平，以提供一个愉快的驾驶体验。

紧凑型SUV的动力有一种运动的伪装，最终决定了一些坚定的颠簸，以及偶尔的砰砰声。 这在样式变体的情况下更明显，它骑在更大的17英寸车轮与低轮廓橡胶。

然而，重要的是，进展通常得到很好的控制和内在完善，道路噪声和风噪声最小。

汽车的小足迹和发动机是不可靠的。 在1240kg时，它偶尔会被道路上较大的障碍物摇动，在高速公路速度下，发动机以接近3000rpm的转速旋转..

所以不是悉尼墨尔本的专家。 去吧。

大众T-Cross进入了一个紧密竞争的紧凑SUV部分，但它这样做与典型的大众水平的抛光和实用性。

聪明的设计，智能的完成和一流的安全和技术是预期的特点，加上一个令人惊讶的水平的性格和参与，主要由三缸发动机。

2020年大众T-Cross的成本是多少？ 价格：从$27990（加上公路成本）可用：现在发动机：1.0升三缸涡轮增压输出：85kW/200Nm传动：高速双离合自动燃料：5.4L/100km(ADR合计)CO2：123g/km(ADR合计)安全等级：五星(ANCAP2019)