去年封锁后，出口订单的稳定流动和汽车销售的反弹，帮助中小型汽车零部件制造商在第二波大流行造成的中断中相对毫发无损。

第二波导致国内市场汽车的生产和销售完全停止。然而，行业高管表示，几个州决定让工厂以有限的产能运转，这让汽车零部件制造商比去年更好地度过了危机。

Jagdeep Rangar，Stork Rubber Products Pvt. 董事总经理。汽车橡胶零件制造商有限公司表示，虽然该细分市场中较小公司的整体收入在过去三年中平均下降了约 25%，但出口市场仍然是一线希望。

“我们有相当大的出口份额，这帮助我们保持活力，这就是我们目前所追求的。尽管全球出现了中断，但出口订单一直相当稳定，”Rangar 说。Rangar 还表示，第二波农村市场的影响可能会延迟国内汽车行业的复苏，而人力供应可能会成为一个问题。

由于马哈拉施特拉邦为遏制第二波疫情的蔓延而实施的封锁措施，汽车销售首先受到打击。其他州从 4 月下半月开始效仿。

“在去年的第一波浪潮中，一些汽车制造商和一级供应商向供应链中的小型合作伙伴提供了帮助。然后我们收到了来自客户的大量订单，并且由于需求非常高而导致资源短缺。自从我们看到复苏以来，今年的情绪并不像去年那么低，”Jumps Auto Industries Pvt Ltd 董事总经理桑杰·马尔霍特拉 (Sanjay Malhotra) 表示。

马尔霍特拉表示，去年，中小微企业(MSME)从政府宣布的紧急信贷额度担保计划中获益，但今年迄今尚未宣布此类计划。

然而，大多数公司在过去六到八个月中通过增加销售额设法获得了一些现金，而较小的公司则从较低的可变成本结构中受益。

“无论是一级制造商还是较小的制造商，每个人都因出口而增长。如果你没有30-40%的出口，那就有问题了。Abilities India Pistons and Rings 董事总经理 Sunil Arora 说：“我们的增长还因为美国和欧洲的卡车和公共汽车销售现在正在蓬勃发展。”

据银行家称，与去年相比，这次汽车经销商和零部件制造商的状况略好，预计去年暂停偿还贷款和债务重组有助于该行业为第二波疫情做好更好的准备。