近期国家发改委开展汽车市场“反垄断”调查引起了社会广泛关注。这几天，多家汽车企业宣布对零部件价格进行下调。然而，笔者在省会走访、询问了10余家豪华车4S店发现，只有两家豪华车4S店按照之前宣称的幅度实施了降价。

“原本以为现在价格要低一些，没想到还是原来的价格”

“发电机的价格仍然是9000多，并没有下降。”8月11日是宝马中国宣称大幅降价的日子，可是当日笔者致电石家庄宝翔行宝马4S店，询问一款宝马进口越野车发电机价格时得到如此答复。“配件价格最近没有变化，没有收到降价的通知。”工作人员介绍。而此前，宝马中国宣布，该公司2000余件配件产品价格8月11日起下调，平均降幅达20%，其中发电机价格下调40%。

当日，笔者来到了省会联拓奥迪专卖店，刚做完保养的一名奥迪车驾驶员告诉笔者，“原本以为现在价格要低一些，没想到还是原来的价格。”“好多人都在网上看到了降价的新闻，询问何时降价，我们也不清楚什么时候降价政策能够落实，只能等着厂家通知。”该4S店工作人员介绍。据了解，一汽-大众奥迪此前宣布，从8月1日起上万种国产车型配件价格平均下降20%。

笔者对10余家豪华车4S店进行调查发现，只有奔驰的两家4S店执行了降价承诺。在河北盛世之星奔驰4S店，售后人员介绍，该店自7月起开始执行新的保养菜单，与之前相比，汽车配件价格平均下调了20%—50%。

“目前国家反垄断调查针对多个行业，此次反垄断力度较大，对于汽车行业，多个车企近期推出的售后服务和配件的降价政策试探性意味较浓。所以一些4S店配件价格出现了欲降还休的局面。不过，如果主动降价能够少吃罚单，降价的举措最终还是会执行的。毕竟，相对于巨额罚单来说，主动降价所付出的代价要小得多。”原《河北汽车报》资深编辑李庭芳说。

只有从根源上打破零部件供应垄断体系，消费者才能最终受益

“宝马中国此次下调的是发动机、压缩机、发电机等重要配件的价格，在实际使用中磨损不大，且极少需要更换，即便发生事故也多为保险公司支付，所以此举应该也是应对反垄断调查的行为。”李庭芳表示，“毕竟，目前豪华车4S店的垄断地位并没有实质性改变。”

中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光介绍，在欧洲，汽车售后的相关法律法规规定，经销商、维修厂是可以从符合标准的配件厂商直接进货的，也就是打破了垄断。但在国内却被“汽车供应商授权范围内”这个框架给禁锢了，零部件价格自然也就畸高。

贾新光表示，这种垄断体系让社会上一些合理的零部件生产、销售个体无法进入。同时，绝大部分4S店销售商都规定，如果不在4S店内做修理、换零件，就不能继续享受一系列的质保。“只有打破这些，垄断根源才能改变。”贾新光表示。

“现在反垄断针对的是豪华车，将来可能涉及到合资车和自主品牌汽车。如果未来零部件垄断都能够被打破，这就意味着，消费者能够从更多地方购买到正规零部件，配件和服务价格就能下降，消费者是最终受益者。”李庭芳说。