与上一季度相比，Bajaj Auto6 月季度的净利润下降了 20%。该结果来即使该公司在周四宣布，旗下全资附属公司的形成，锐化重点放在电动汽车细分。

尽管超出预期，但这家两轮车公司的净利润在 4 月至 6 月期间连续下降至 1,061 千万卢比。下降是由于 Covid 引起的封锁导致生产停滞并关闭经销商。

彭博社对分析师的调查显示，这一数字为 99.2 亿卢比。该公司的净利润同比增长 50.2% 至 1,061 千万卢比，但由于当时全国范围内的封锁，该收益与 21 财年第一季度的收益不具有严格可比性。

由于大流行颠覆了印度城市和农村的生活，Pulsar 摩托车和 RE 三轮车制造商的整体汽车销量(包括出口)在报告季度环比下降 14%，至 1,006,014 辆。该公司本季度的收入也从 8,596 千万卢比环比下降至 7,386 千万卢比。较低的销量和较高的原材料价格导致利润率下降，从 3 月份季度的 18.1% 降至 6 月份季度的 15.6%。

较低的运营收入导致固定成本利差损失 160 个基点。该公司在声明中表示，原材料成本的增加(扣除价格上涨)导致 Ebitda 利润率下降了 220 个基点，而下降在某种程度上因美元变现增加和组合改善而得到缓冲。

“这是一个艰难的季度，因为销量没有达到我们预期的那样。进入本季度，即 3 月，第二波的严重程度尚不清楚。到 3 月底，它席卷了整个国家——首先是北部，然后是南部，”Bajaj Auto 执行董事 Rakesh Sharma 说。低于预期的交易量也影响了 Bajaj 的经营杠杆。

Sharma 表示，自 6 月下半月以来，情况开始好转——尤其是三轮车，其中 Bajaj 是所有细分市场的市场领导者。该公司零售了 7,000 辆三轮车，而预期为 5,000 辆。他说，尽管月度运行率远低于 20 财年的水平——当时它的平均零售量为 25,000-30,000 台——但环比的改善令人鼓舞。

同时，该公司的出口量一直稳定在每月 20 万台。一旦乌干达和菲律宾的封锁解除，预计情况会好转。

根据 Sharma 的说法，9 月份的季度可能在所有方面都比去年同期好——出口、国内摩托车和三轮车。

Reliance Securities 研究主管 Mitul Shah 预计，在非洲市场的积极推动下，Bajaj 的出口将在 FY22E(估计)中实现健康增长。他还预计国内两轮车行业将在 Q2FY22E 之后复苏。

“国内三轮车业务将在 FY22E 强劲反弹。鉴于健康的出口、高利润三轮车业务的复苏、利润率扩张、回报率提高和强劲的资产负债表，我们对该公司的两年目标价为 3,870 卢比给予‘买入’评级，”Shah 表示。 .

关于成立全资子公司以加强对电动汽车领域的关注，该公司在一份声明中表示：“全资子公司将利用不断发展的移动领域的增长机会，并将帮助公司涉足制造业2 轮车、3 轮车和轻型 4 轮车类别的电动和混合动力汽车。”

公司结构将使我们能够合作、结成联盟，并让我们能够灵活地以更快的速度前进。所有的电动汽车业务都将进入这家公司，”夏尔马说。