8月6日，一汽马自达新款阿特兹正式上市。新车推出包含新车型2.5L蓝天运动版在内的共6款车型，售价区间为17.98万-23.98万元。

令外界感到惊讶的是，新车仅仅进行了有限的车载系统升级，并且增加了一款售价19.98万元人民币的2.5L蓝天运动版，其车型内饰仍然沿袭了一贯老旧的风格，并且价格也没有进行调整。一汽马自达似乎放弃了阿特兹，任由这款主力产品沦落至市场边缘。

2014年马自达在中国市场投放了最新一代的马自达6阿特兹，这款车几乎囊括了马自达包括创驰蓝天技术和魂动设计在内的所有顶尖成熟技术。

一汽马自达对其寄予厚望——希望阿特兹再次能成为中高端运动型细分市场中树立的新的标杆，并且为其定下年内3.7万辆的销售目标。根据这一目标计算，阿特兹自上市之日起月均销量需要超过5200辆。

“马自达6到现在卖了10年，依然有很多的粉丝，口碑很好。所以阿特兹上市后，尽管当下竞争更加严峻，但我们依然有信心。”一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久当时信心满满地表示。

“阿特兹的使命，就是由战略守势转向战略攻势。”一汽轿车(17.23, 0.13, 0.76%)股份有限公司总经理安铁成的表态更加激进，他称，阿特兹是在打破常规、挑战极限精神理念下开发出来的一款划时代的先锋产品。

但是阿特兹最终的表现令他们失望。在整个2014年，阿特兹的月最高销量仅有4100辆，2015年以来，马自达没有一个月的销量超过4000辆。

多数评论认为，阿特兹的内饰设计过于老旧，对年轻人缺乏足够的吸引力，过高的价格定位也阻碍了销量增长。

和马自达多数产品一样，阿特兹延续了保守老旧的内饰设计风格，在中控面板以及座椅等方面采用了过多的廉价材料，大大降低了购车者的乘坐体验。

“马自达(阿特兹)的中控台面板用料和造型太朴素了，还有那个7寸屏的操作系统界面也很朴素，”这是一位消费者在此前界面新闻关于阿特兹相关报道后的评论，“马自达的产品质量很好，但在内饰观感和舒适性配置上老掉链子，把这两样适当改善，哪怕价格高一点卖的都会更火。”

除了内饰，过高的定价也阻碍了阿特兹的销量增长。阿特兹上市正好赶上了中型轿车市场整体下滑的时间，多数厂家都在对旗下中级车进行降价销售。丰田凯美瑞和日产天籁等竞争车型去年在终端都进行了大幅度的降价优惠，在今年5月，随着大众掀起的官价潮，帕萨特、索纳塔等车型也进行了大幅度的优惠促销活动，但是阿特兹无论是官方售价还是终端实际销售价格都没有进行调整。

“中型车市场竞争压力正在加大。”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌接受界面新闻记者采访时表示，随着豪车价格下压以及消费者选择增多，阿特兹所处的中型车市场竞争激烈。

这一次的新车发布会上，一汽马自达对这些存在的问题没有做出任何调整。新款车型的外观和内饰几乎没有进行调整，仅仅是做了一些配置升级，BSM并线辅助被扩展到了2.0L车型上，高配车型也新增了倒车预警系统和低速自动刹车辅助系统等安全配置。

在价格方面，新款2.5L蓝天运动版售价为19.98万元，低于其他2.5L版本，其他所有既有车型的价格也和之前保持一致。

这样的改变显然诚意不足。中国的车市正在萎缩，中型车的市场竞争更加激烈。在这样的情况下，裹足不前的阿特兹有可能销量继续下降，最终沦为市场的边缘产品。