作为京津冀协同发展中的节点城市，作为参与京津冀交通一体化建设的一员，秦皇岛着力打造京津秦“一小时交通圈”，以建设“基础设施、综合枢纽、管理平台、运输服务”为抓手，主动融入京津冀城市群、港口群、机场群、客运枢纽群、物流群，为承接首都功能疏解和产业转移当好先行。

打造服务首都旅游出海口。秦皇岛与世界上100多个国家和地区的港口保持频繁的贸易往来，以西港搬迁为契机，秦皇岛市积极拓展港口功能，拓展秦皇岛港的腹地通道，谋划推进承秦铁路等项目，打造新丝绸之路重要出海口，将使秦皇岛的沿海开放优势充分发挥。目前，秦皇岛市正谋划实施西港区邮轮、邮艇码头和新开河港海上客运枢纽项目，通过游艇基地和游艇俱乐部建设，吸引京津高端客户群入秦，力争早日开通秦皇岛至唐山、天津高速海上客运及环渤海地区高端海上旅游航线，满足滨海高端商务区需求。

为了先行打造对接京津大通道，在铁路方面，秦皇岛市将完善京津冀地区城际铁路客运网，配合国家和省加快推进京唐秦高速铁路、环渤海城际铁路和承秦铁路项目，形成环京津城际快速直达客运体系，实现到北京时空距离由3个小时缩短到1小时；在高速方面，围绕京津冀交通互联互通，已经启动京秦高速二通道前期工作，谋划北戴河新区经唐山至北京新机场高速公路、建昌经青龙至曹妃甸高速公路、京秦高速北戴河新区支线及高速公路连接线项目，基本形成对接京津的高速大通道。

立足融入“机场群”，秦皇岛市先行打造北京分流备降机场。日前，位于秦皇岛市昌黎县晒甲坨村南、外观设计极具滨海特色，占地2194.73亩、目前总投资11亿元的秦皇岛北戴河机场展翅待飞，一座现代化的国际性空港“呼之欲出”。港城也即将结束没有专用民用机场的历史。根据规划，新机场不日将进行校飞，然后开航。届时，将达到每年50万人次旅客吞吐量，飞机起降6175架次。秦皇岛正在积极争取开通正式国际航空口岸，建立起查验部门联网申报、联网核查、联网作业“电子口岸”，满足首都机场国际航线航班备降及口岸查验的需求。

打造零距离换乘客运网。在京津冀一体化中，秦皇岛市立足融入“客运枢纽群”，先行打造零距离换乘客运网。一是重点建设秦皇岛火车站综合交通枢纽，北戴河新区、山海关区、昌黎县长途汽车站及出租汽车服务中心等场站，让群众“出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便”。二是加快推进“公交都市”建设，扎实推进城市公交向县区延伸，公交分担率由现在16.9%提升到30%以上。三是加快推进城市轨道交通规划、建设，实现城区间、景区间由轨道交通连接，进一步缓解城市运行压力。四是加快推进河北交通应急指挥中心北戴河分中心建设，力争今年年底前建成投入使用，到2020年建成“链接京津、面向全国、技术先进、服务高效”的智能化交通管理重要节点城市。

打造京畿区域物流基地。秦皇岛市加速对接京津冀物流基础设施建设，全力推进龙家营物流园区、北部物流园区、秦东物流园区、山海关临港物流园区等4个已列入国家公路运输货运枢纽建设，以及昌黎、抚宁、卢龙、青龙4个物流中心，着力打造京畿物流区域基地。二是围绕与京津冀地区物流高效有机衔接，积极推广运用集装箱运输、甩挂运输、零担快运及公水、公铁多式联运等先进运输方式；优化货运组织管理，合理引导货运企业向规模化、集约化、专业化方向发展，加快发展第三方物流，增强京津冀物流一体化服务能力。三是加快推进京津冀物流一体化进程，形成以专线物流运输为特色，网络物流、现代商贸、农业物流运输与城市配送为骨架的现代物流运输体系，实现京津冀区域货运12小时通达圈，货流12小时送到各市县节点。