近日，我国有关汽车行业的反垄断调查又迈入了实质性的一步，北京时间8月4日当天，有消息称，国家发改委反垄断调查人员查访了奔驰上海办事处，办事处内多名奔驰高管被约谈，多台计算机被检查。而有媒体进一步曝料称，此次调查组共计9名人员，没有预约试图直接进入奔驰上海办公室内，但遭到保安阻挡。随即，调查组成员进入到办公室后，约谈所有在办公室的北京梅萨德斯-奔驰销售服务有限公司的工作人员。

而环球网汽车频道记者也随即第一时间就此事同奔驰中国相关负责人进行核实，但该名负责人电话一直无人接听。

这场反垄断大戏并非空穴来风。环球网汽车频道记者注意到，从去年到今年初，陆续从多个渠道释放出将对汽车行业展开反垄断调查的消息。

2013年8月15日，中国汽车流通协会人士对外透露，发改委正式对汽车行业启动价格反垄断调查，并要求中国汽车流通协会配合调查。几乎在同一时刻，国家反垄断局局长许昆林也公开表示，发改委反垄断调查的下一个目标会跟老百姓密切相关。石油、电信、汽车，银行都在调查视野之内。

今年4月份，中国保险行业协会、中国汽车维修协会在北京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数。而某些车型的整车配件零整比系数十分惊人，达到了12倍。研究报告指出，在整车配件零整比系数中，18个车型中系数最高的为1273%，最低的为272%，最高值是最低值的4.7倍。

而根据调查的18个车型的零整比的数据显示，中国汽车的零整比普遍在600%-700%左右，远远高于国外300%的平均水平。而如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。

根据记者观察，本次发布的相关数据成为了国家有关部门启动反垄断调查的“引线”，也吹响了一场规模空前的反垄断调查的号角。种种迹象表明，发改委对于进口豪华车企业的着重点在整车价格垄断，对国产豪华车的调查重点则在零配件价格垄断方面。

就在7月中旬，彭博援引消息人士报导称，发改委对戴姆勒的奔驰以及其他外国汽车商进行调查，看配件价格是否被人为提高。随即路透社报道称，梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示，尽管中国物价监管部门表示担心奔驰在华销售活动存在垄断行为，但该公司没有被调查。

但北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司随即宣布，从9月1日起主动调整部分维修配件的价格。通过此次调整，奔驰车型的部分维修配件价格平均下调15%，进一步降低了客户使用车辆的成本，此次部分维修配件的价格调整将涵盖梅赛德斯-奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件。其中，挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。