网约车这次在东西半球同时热闹了起来。

4月11日， Lyft宣布完成新一轮6亿美元融资，估值飙涨至75亿美元引发关注，并传出上市信号。与此同时，国内网约车巨头易到据传也正拟登陆资本市场。有意思的是，两国网约车老大Uber和滴滴尚未敲钟，这两家各自市场的“二哥”却有了积极的默契呼应，给外界留下揣测，“二哥”们要借资本杠杆弯道超车？

命运驱同的“二哥”

Lyft与易到，一个在美国，一个在中国，本无市场交集，却因趋同的发展走向被关联在了一起，他们的共同特征是，强打“服务”标签，死要面子花光了腰包，双双迎来了不可回避的资金之殇。

一直以来，Lyft在美国网约车市场凭借折扣、奖励出行，收获了扎实的口碑。2014年，Lyft亏损为1.994亿美元，营收仅为3160万美元。即便如此，Lyft仍对外表示，坚定提升出行体验，希望降低亏损的同时，继续通过募集资金来维持向用户提供折扣服务、以及向专车司机提供奖金等支出。

无独有偶，国内的易到自2010年成立以来就定位品质出行，不惜代价强打服务牌，狂揽中高端优质用户。后来即便在滴滴、快的、神州的包夹之下，易到仍凭借大力充返收获良好反响，接连打造的“1.7专车节”、“硬件免费日”、“会员免费日”等系列活动，赚足了用户口碑。

直到今天，易到市场份额虽在滴滴之下排名第二，但在高端商务市场、网约车商务车型、豪华车型上易到依然保持明显优势。高素质乘客、高素质司机、高品质车辆也在网约车市场有了明显的品牌差异。

在巨额补贴收获用户和口碑的同时，资金压力也在一步步纵深。

公开资料显示，“Lyft与易到上一轮的融资还要回到2015年四季度，Lyft收获由福特领投的10亿美元融资，估值55亿美元。几乎是同一时间，易到获得乐视7亿美元注资，估值达到了彼时的10亿美元。

经过一阵烧钱厮杀，格局初定，Uber与滴滴各自称王，Lyft与易到屈居第二。不同的是， Lyft是美国网约车市场的二哥钉子户，易到是曾经的带头大哥。

商业世界里，老大各有各的故事，二哥却是相同的苦楚，看着老大们纷纷收获融资战果，Lyft与易到开启了漫长的资金困扰路。

时隔一年半，Lyft再次迎来绽放，凭借新一轮的6亿美元融资，估值飙涨至75亿美元，据传正在接触承销商拟IPO。而据称易到也已完成平台深度调整，战略瞄向了资本市场。

酝酿超车

获得此次融资后，投资者认为，Lyft可能在未来成为目前世界最大汽车共享平台Uber的有力竞争者。

据外媒报道，Lyft此次募集资金将用于增加系统覆盖的城市数量，今年以来已经扩张到100座新城市，目前Lyft系统已覆盖全美300多个大小城市。公开数据显示，2017年第一季度，Lyft的订单量达到7040万单，同期增长了2.5倍，逆袭之势直逼Uber。

国内的网约车市场，无论用户还是车辆体量都远大的多，以至于总有抢不完的生意。尽管经历了一番洗牌，网约车似乎并不担忧赢家通吃，如今的国内网约车仍是滴滴、易到、神州、首汽的四分天下。

“出行市场绝不可能仅仅一家独大，市场完全可以容纳下两家甚至更多平台同场竞技，网约车行业需要竞争，只有在竞争的过程中才能促进模式创新，让消费者享受到更好的服务，同时竞争也在督促彼此取长补短。”一位网约车业内人士坦言。

以平台优势，贯通用户导入线下，完成汽车服务闭环，似乎成了易到包抄的战略。

近日据媒体报道，易到正发力汽车后市场，在全国落地“易到之家”线下综合体，汇集车辆销售、置换、金融保险、维修保养、广告招商等诸多项线下业务。

据其内部透露，“这是易到2017年的既定战略之一，意在完成易到服务闭环。”

相比于网约车的千亿市场，汽车后市场有着万亿规模。据英敏特最新报告，中国汽车后市场规模预计在2016年达到8800亿元人民币，并在2017年突破1万亿元人民币。预计市场未来继续看涨，在2021年实现1.654万亿元人民币的销售规模。

“易到用户群主面向中高端，这与汽车电商用户高度重叠，易到这次押对了宝。”同在网约车市场的运营人士表达了认同。

如此，目前的网约车市场也不过仅露出冰山一角，更大市场尚待打开，属于网约车的战役还远未到鸣金收兵时。至于上述的“二哥”们能否包抄反转，亦尚待定论，但很确定的是，要先装满钱袋子。